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為了讓各部位機件消耗內應力(組裝、運送過程產生的).真正引擎部分在磨合,幾十公里內就會完成(實際低更多),反而是變速箱需要比較長的距離(時間)來匹配跟學習駕駛特性、 而懸吊系統的間隙則需要某種程度的外力來釋放.(這就是為什麼換零件要照原廠扭力上的原因,上緊不一定會比較好) 個人淺見 以汽車來說,做這件事情(訓車),在物理層面上來說,實在是脫褲子放屁. 如果要做應力釋除為什麼不做珠擊，零件在檢驗前會做珠擊釋除應力，如果你是說敲到撞到，那你的引擎在運作是那個看不到的裂紋或凹痕會應力集中，最後會先疲勞從那裡產生裂紋，還有不要說現在科技比以前好所以不用訓車，機工現在普通公差是五絲，給你做到很準三絲就好，兩邊容差走上限就有六絲，然後引擎就算做過研磨也不會完全光滑，在沒有完全磨合的時候，你再用力去操他讓間隙變大，引擎最後會疲軟無力，如果真的覺得原廠的規範手冊是定好玩的，建議你可以做一顆引擎 |
