SUZUKI GSR 125 小小白 報到

是這樣的   突然發現居然漏了這部小車的紀錄   所以就遲遲遲的發了這一篇      就一次把至今的紀錄都給補上了吧   


遙想當初購車時間是104/10 ~  


話說對小車其實沒啥研究     但就是要 1.大車廂   2.不要太大台  3.不想買太貴的車種(應該很容易猜到... )  4.不要網傳容易吃機油的品牌( 純亂想   如有雷同應該就是你想的這樣...  )      所以就在著名的幾個論壇上研究一下...        再加上本人有著超強的實驗精神....          就這樣很快的SUZUKI這牌子就出現在腦袋裡了....     重點是網傳的耐用度...            所以就決定要入手SUZUKI這牌子的車了...          當時是NEX跟GSR 2選一       但是只有殼不同就差幾千大洋..      以我這小人物來說當然是能省多少是多少了...    所以就決定入手GSR125顏色就是基本的藍白配啦....      車牌自然還是要選的....   當然是老婆大人逼出來的號碼啦...        



來說說騎乘至今的狀況吧.....


1.空間:
           其實以小車來說度量算是頗大的..             只是因為習慣了GTS300I的空間所以有種 " 只能裝這樣這樣了噢 " 的感覺   但憑良心說這樣的車體跟容量比較個人覺得算是很不錯的....   

2. 騎乘感受:
                   講真的對於通勤用小車其實並沒有多大要求...       不過以原廠設定來說後懸吊偏硬    騎乘三角也有點不習慣感覺有點侷促感..      屁股總會要往後坐..       顯然是受前部車( 阿帝啦 )的習慣影響...              習慣後應會改善許多...    當然到現在是適應不少..          唯獨後懸吊還是會時不時覺得硬了點....          
                   另一個就是起步感受..       總覺得起步是不是太慢了一直有這樣的念頭冒出來....        可能是設定問題...        不過現在8500km保養之後          好像起步變輕快了...           整體轉速提升好像變靈敏了...           不過個人覺得最適當速域應該在50~60間吧...              後續再感受看看差異囉...        

3. 保養:
             其實就是正常使用(自以為...)..       不過因為上下班都以黃屁通勤所以其實里程累積的非常慢...       時至今日其實還不到9000km咧...         期間也就是正常的逢千保養這樣...          不過機油並不是用原廠油而是OCT 10-40 全合成這隻..       沒錯..        第一次使用所以本人也頗期待騎乘的感受...         不過講真的...          每天騎到停車場換車來回約2km....           這樣的騎乘時間跟路程是要感受出啥心得來啦...         連保養時間都推算不出來了咧...            講白點就是浪費...    所以在6000km保養時就往下選換了力豹士 10-40 半合成來體驗一下..     想當然爾...    還是浪費....          這樣的使用條件貌似用啥油應該都是差不多的.....         再加上也過保固期了....    所以在7000km之後果斷的決定把更換里程往上加到1500km才做更換....           目前還使用中...           之後再觀察看看有啥差別吧....  

4.輪胎:
           原廠胎當然是先想辦法騎完啦..      這樣感覺比較沒虧到...          因為對輪胎沒有研究就以車行提供的選擇做決定了...   當時換胎的考量主要就只有 耐磨 及 濕地  這2項而已...          其他不要太差就行...        後輪第一次更換約莫是6000km....     是華豐 DM-1032 pro..         目前使用是乾地還不差..            溼地沒啥特別感受..      算是可接受的選項...      其他就看未來的發展啦...


5.煞車皮:
              大原則還是以原廠的先磨完再說啦....          
              後煞車皮 有更換過一次是在約莫6000km保養時換掉       更換成車行提供選擇比較好的 金太 K2 這個...           不過在騎乘不久後因為異音再換一組使用....       這組使用上沒啥特別的感覺..     倒是8500km保養時就有在提醒差不多要做更換了...   如此感覺好像沒有比較好....     預計下次保養再跟技師討論一下是再更換他牌試試...  
              前煞車皮是8500km保養時做更換....      同樣是原廠跟比較好的選一....              當然是選比較好的來試試啦...         ELIG 綠皮就上車啦...             目前是應該還在磨合期   就先不提感受了....            不過還是期待能有比原廠的表現更好啦...   
   


6.零件耐用度:
               講真的...      個人是很期待體驗一下網傳的耐用度部分...          但這邊有點落差了..                  
               第一樣是腳踏桿齒輪移位.....               就是踩發的那根桿子往下卡住扳不回來了.... ( 懷疑是人為...  )                 後來還被別牌車行( 對...   就是網傳很會吃機油那牌...  )呼弄還給我換了個啟動彈簧咧....      不過這算是花錢學經驗了...             
               第二樣是啟動馬達繼電器...          當然電系的東西很難抓準時間壞...         單純只是因為覺得沒啥使用就壞了這樣的感覺而已....             

7.省油性:
              想當初網傳也是有相當好的經濟效率...   小人物如我更是在意了..         不過在後來以GTS300I通勤後就完全沒機會試了....            不過腦補的認為如不要太誇張的轉油門應該表現是不差...   ( 純自我安慰這樣...  )         


大致上差不多就是這樣的狀況...         整體來說還算是符合期待啦..          不過在後來fighter 6出來後其實有心動一下...            再來FNX出來後又心動了一大下...           不過這些念頭都在賣車現虧很多的現實下消失了......     

GSR算是合乎大部份通勤車種的需求
光是車廂就比我的Address 大上太多了

這台車還有持續生產在賣?!?  路上能見度低到讓我誤以為這車款已經停產了說........

其實我一直很喜歡 GSR125 的屁屁，很想有機會把 GSR屁 結合 NEX 頭，這車應該也算長青級的了吧，我記得早年確實是有一些bug，好像是油管材質不佳還有曲軸油封的問題，除了油管問題雖然算簡單但不容忽視以外，曲軸油封這也算小事情。

個人平常是用 NEX 在通勤，目前里程三萬多了，除了保養的耗材以外，只壞過缸頭溫度感知器，那玩意壞掉的症狀就是會飄怠速和慢慢熄火，其他沒壞過任何東西，後叉三萬多差不多軟了，該換了，輪胎我是用TT93，TT系列的胎我用很多年了，這台車也不意外會繼續使用。

動力部分就是這台車的硬傷了，就是沒啥力，動力輸出很RV的騎乘風格，中速表現還不錯，當初會買這車做通勤需求就是看上這車耐用，我通勤的騎法都是全油門在跑的，到現在三萬多沒任何問題，換油里程多在三千後，這表現算相當不錯了，至於腳踏桿就真的要常踩，不然久了還是會卡住，油耗的部份，就是3x，市區、全油門通勤，還是偶有慢騎，都是3x。

真要說缺點的話，這車有一個缺陷我很不滿，就是發動的問題，它從新車的時候到現在，從來都沒辦法一觸即發，多半要打四五下以上，霸王寒流那次打了十幾下才發起來，但家裡另一台add就是一觸即發，明明是一樣的引擎，這點很不懂，不過除此之外也沒發生過什麼，所以就這樣下去了。

版大排版表情符號太多...看到有點眼花....

排版跟標點符號讓人看得頭好痛

原廠來令真的不耐用，但力道較強
要換UT125才是原來的  UE125比較耐磨但力道減弱
我是覺得原廠就很夠用了啦，換換口味也是不錯

想換車就換 NEW NEX 或SWISH
延續SUZUKI血統

沒啥問題就繼續騎吧

原來是104年購入
我還以為現在還買得到
其餘跳過 看多眼痛啊....... 呵

kevintsai 發表於 2019-8-29 16:26
GSR算是合乎大部份通勤車種的需求
光是車廂就比我的Address 大上太多了

大車廂可是我當初的找車第一個條件

CLAES 發表於 2019-8-29 16:56
這台車還有持續生產在賣?!?  路上能見度低到讓我誤以為這車款已經停產了說........ ...

的確能見度真的是不大高