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鈦酸鋰機車電瓶

pompom 發表於 2021-1-29 00:35
過充就是我最害怕的.....

我已經在懷疑GS。跟yuasa 越做越回去。尤其是在排氣閥上面。這東西如果失效... ...

這幾年各大廠電瓶都在偷
Y牌偷最大,G牌還好
愛X龍也是偷……

想要用鋰鈦,但過壓充會怕可私,介紹當時我買的買家給你~你自己把需求跟他說

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也還好~可以接受的價格 內含bms,雙向100a過載保護,過壓充保護,電壓平衕  發表於 2021-7-23 22:15
防過充會很貴嗎? 我也有買一組鈦酸鋰, 因為怕過充會壞掉, 所以遲遲未上車!  發表於 2021-7-20 19:43
油車自從用了鋰鈦電瓶…完全不會想再用鋰鐵了……
........根本不同次元
碰撞穿刺不燃不爆不起火
4萬次的循環壽命
低溫時的高放電力
超高的CCA
不怕過放電
22#
pompom 2021-1-30 17:13 只看這個作者
alanlinx 發表於 2021-1-30 14:49
這幾年各大廠電瓶都在偷
Y牌偷最大,G牌還好
愛X龍也是偷……

感謝。
不過我先說GS 也差不多了。因為這四年 我都用GS。兩年就壓降,雖然還堪用。
愛X龍。我早就不用很久了。

我應該有ˋ找到機車用的鉛酸電瓶。還在測試 沒上車。

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動物牌:X馬嗎  發表於 2021-1-31 01:57
小小魯現役中用二手鈦酸鋰鐵逾五年(當年只有拆機二手品), 目前依然正常使用, 期間有次半年沒騎車(忙搬家), 依然啟動正常.
現在依然還記得當時裝上鈦酸鋰電池第一次啟動時引擎運轉聲浪完全改變, 我無法形容, 總之就是跟原廠電池的聲浪不一樣.

關於容量其實不是很重要, 電瓶只要能輸出足夠的電流直到引擎啟動成功就待機被充電了, 我現役的2.9A電池內阻是7豪歐姆, 理論上可輸出414A, 實際上受限於全線路阻抗大概也能有200A, 啟動機車很夠用了, 所以容量最大的差別感受應是在於啟動不成功時能撐多久, 鉛酸電池大概連續按著啟動按鈕能撐個兩分鐘, 我這顆鈦酸鋰估計30秒應該就不足以帶動啟動馬達了, 但終究還沒遇過此狀況.