有鑑於市面上智慧安全帽漸漸走向量產
也顯而易見是未來的趨勢，而要達到智慧功能
電力系統是不可或缺的，這其中的關鍵，便是電池
智慧安全帽主要為電子功能，各款式大多運用鋰電池
鋰電池有著高容量、穩定大輸出，已經是現代3C產品中
電力系統的要角，不過，鋰電池一旦受損，可能的危害也較大
這樣的產物用在安全帽，這種為碰撞防護而生的部品
意味著，一旦安全帽發揮作用，鋰電池很有可能受損
而受損所帶來的風險，將是需要正視的問題
為此，商檢局提出多功能防護頭盔之安規草案
目標對象有機車用、自行車用以及直排輪/滑冰用
之嵌裝鋰電池之安全帽，即外掛電池、非鋰電池則不在此限
電池位於帽體外之模組，不在此限
嵌裝於帽體內，不過非鋰電池，亦不在此限
而驗證流程，以機車用安全帽為例
先檢驗【多功能防護頭盔】，再進行【CNS 2396騎乘機車用防護頭盔】
對於已經市售的智慧安全帽，暫訂須於2020年6月1日前
完成多功能防護頭盔測試與完成換證，而在正式公告前
商品認證採逐批檢驗的流程
而多功能防護頭盔之內容，主要訂定兩大內容
1.鋰電池的安裝位置限定
機車用安全帽，須將鋰電池嵌裝於
衝擊吸收性試驗、耐穿透試驗之試驗範圍外
自行車用以及直排輪/滑冰用，須將鋰電池嵌裝於
衝擊吸收性試驗之試驗範圍外
2.鋰電池的檢驗
須符合CNS 15364：含鹼性及其他非酸性電解質之二次單電池及電池組
－用於可攜式應用之封裝可攜式二次單電池及電池組之安全要求
或是第三方實驗室所出具的CNS 62133-2：含鹼性或其他非酸性電解質
之二次單電池及電池組－用於可攜式應用之可攜式封裝型二次單電池
及由其所組成的電池組之安全要求－第2部：鋰系
而在進行衝擊吸收性、耐穿透測試時
鋰電池需先充飽，並關機進行前處理
之後在開機下的狀態下進行上述測試
不得有危險，如起火、爆炸或洩漏
若進口一般安全帽 或是修改內襯
進行智慧化改裝，則需要向商檢局進行逐批報驗
雖然目前尚無其他國家對於智慧安全帽有安規參考
但鋰電池潛在危險性不容忽視，這次的草案訂定
預期可對相關產品進行把關，以避免可能的危害
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本文最後由 wildspirit 於 2019-8-8 13:39 編輯
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