前言: 各位版友大家好,在下最近剛換了新車,也與新車相處了一段時間, 特此想聊一聊新車的一些特點供想買車的人參考,也藉此機會練練文筆。 以下內容為在下主觀的評語,無意冒犯任何人, 還請各位版友見諒,也希望大家給我一些回饋。
正文: 在智慧型載具以及電腦科技普及的今天,各式各樣的攜帶式通訊裝置 為我們的生活增添了不少方便性,在這樣的趨勢中,轎車的科技升級已經見怪不怪, 但機車的配備卻在近年才漸漸引入物聯網的概念, 而這次開箱的新車「OZS150i」就是將智慧載具與交通載具整合的結晶之一。
[OZSi整車照]
外觀配備 OZS150i與前代OZS150並沒有太多外觀上的差別,同樣有著肌肉感明顯的外型, 車體的車款標籤也維持著以往的風格,但新增了寫著「SMARTDASHBOARD」的標籤, 說明了OZSi蘊藏的智慧科技。
[OZSi前斜板標籤照]
[OZSi車身標籤照]
燈系方面則維持同樣的鹵素方向燈,配備LED日行燈條
[前方向燈組照片]
大燈也維持原樣式
[大燈照片]
尾燈也是OZS家族一貫的全LED燈組
[尾燈照片]
儀表更換為升級過後的CROXERA智慧儀表採用全彩TFT顯示面板
[儀錶照]
左把手開關由上到下分別為遠近燈、超車燈、方向燈開關、喇叭
[左把手照]
右把手改掉了以往駐車燈開關位置,更換為引擎熄火開關,
由上到下分別為引擎熄火、駐車燈、電發按鈕。
[右把手照]
車身前方一樣配有置物空間、多合一中控鎖以及USB充電孔,提供5V1A的電力輸出。
[車身置物箱附近照]
引擎採用4V滾針搖臂配上強化陶瓷汽缸,冷卻系統為強制氣冷,排氣量150.1cc。
[引擎照]
車身同樣配有33mm潛望式前叉和五段可調雙槍後避震系統。
[前叉照片]
[後避震照片]
輪圈升級為12吋輕量化十爪鋁合金輪圈前輪規格110/70-12
[前輪圈照片]
後輪規格120/70-12
[後輪圈照片]
前煞車系統為前220mm碟盤配備單向雙活塞卡鉗
[前煞車照片]
後煞車為200mm碟盤配備單向單活塞卡鉗
[後煞車照片]
不具ABS煞車防鎖死系統。
[操駕感受]
OZSi本身的車體懸吊較為剛硬,在騎乘時會有明顯的路感,尤其經過顛簸的路段時
所傳來的回饋有時會讓人感到不適,但依個人情況而定。然而偏硬的懸吊設定,
也讓在山區騎乘時有著不錯的操控性,穩定的車體也為騎士帶來許多安心感。
12吋的輕量化輪圈能讓OZSi做出更靈敏的轉向反應,和帶來更深的傾角,
配上前後雙碟的制動系統,讓騎士更能掌握車身動態,進一步做出反應。
而OZSi的引擎輸出則著重於中高轉速的延伸性,簡單來說就是起步較為無感、無力,
但這樣的輸出特性,也讓OZSi更適合長途通勤或時旅行,
中高轉速域的豐沛加速感,也能讓騎士在市區超車時感到更輕鬆,在山道上也能享有充沛再加速感帶來的安定。
[智慧升級-CROXERA智慧儀表]
本次OZSi升級的重點,正是導入了可與智慧型載具匹配,提供更多資訊的智慧儀表CROXERA。
一般騎乘下的CROXERA會顯示車輛的轉速、時速、油量、里程、時間等資訊。
當車輛停下時,CROXERA會進入雷達模式,儀表將顯示車輛的所在位置,讓騎士不易迷路,也提供即時位置資訊。
而CROXERA的儀表主題色會隨著時速的增加變換顏色,讓騎士能直覺的感覺到現在的大致速度。
除此之外還可以與宏佳騰開發的手機APP連結,直接透過儀表顯示導航資訊,不用另外加裝手機架。
進到導航狀態的儀表會顯示接下來的路口動線、提供測速照相的警示,以及該路段速限提示。
若手機有連結藍芽耳機的話,CROXERA也能提供即時的語音導航,讓騎士能更專心的注意道路狀況。
最後,CROXERA也能顯示目前是否有未接來電或是行事曆的注意事項。
[總結]
OZS150i整體的調性偏向於長途騎乘的使用習慣,硬朗的車身剛性配合中高速域的充沛動力,
很適合常跑長途的通勤族或是喜歡到處跑的旅遊族,升級過後的CROXERA儀表也帶來了非常不一樣的體驗,
不論是騎乘時的方便性或是安全性,都因著CROXERA而有著大大的提升,
也讓選購的騎士不必再擔心手機掉落的問題或是騎乘途中分心的問題。
雖說是智慧升級版,但OZSi的市場定位依舊是維持在150級距的高C/P值車款,然而對比於一般版的OZS150,
i版升級後的配備著實又大幅提升了性價比,官方售價80,000元(不含牌險),搭配一次付清專案可省5,300,
若有二行程機車還可以申請補助,讓車價減低到70,000以內。
初次寫那麼正經的開箱體驗文,若有不足的地方,希望各位網友不吝指教
本文最後由 Ycaer552 於 2019-7-30 09:51 編輯
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