翻新三陽初代領導90

本田在1981年時首次開賣了新世代的速克達"達可達50"，該車採用皮帶無段變速，可以算是機車史上首次成功、大量量產的、奠定往後世界速克達歷史的里程碑，其新開發的無段變速系統遠遠影響了我們世界上的速克達

而在1982年時本田繼續採用新世代的無段變速系統，開發了小有名氣的"領導車系"，最初只有90、50cc版本(都長一樣，僅排氣量不同)

與本田合作的台灣三陽，在1983年也順利在台販售了初代領導車系──領導90(印象中50cc版本比較晚賣，特別是我查證過當時的各類廣告才確認)
而我今天介紹的這部領導90也正剛好是在1983年生產的初代款

1.發現

在我第一次得知這部車時是在2017年年底，我僅僅知道這部車是朋友家裡一台牌已註銷的破車(圖中中間那台)，在當時受到老車熱的我在查閱過領導車系資料後就在不久後一股腦兒跟朋友買了下去




由這些圖可知道該車早已破爛不堪，鐵製品多已鏽爛，甚至某些殼上已經長了青苔，只差油箱沒破(而且打開蓋子裡面還有油)和輪胎還能動。不知為何這部車上還有puma貼紙，可能原車主喜歡吧

且令人驚訝的是該車清了些機油、換了火星塞後居然能夠發動，燈具、喇叭什麼的也差不多正常

於是在這車破爛、要死不活的狀態下我將該車拖給懂修老車的店家修理

2.修理

被拆開的樣子

修理一半的時候

比較可惜的是我沒將修理過程拍片、拍照下來，所以沒辦法發什麼專業文

當時整個工作都交給店家，我能做的僅僅是到很多材料行找尋該車的外殼、部分內料

整體而言這部領導90並不算完美大整理，大多鐵製品的部分是噴黑漆蓋過而已，車架也沒換新，只有引擎是實實在在的大整理

3.完修、領牌

過了一個多月車子已經完修、領新牌

整車從原本的白色改為紅色，儀表板、部分車殼、燈殼、坐墊與一些內料則是來自日本當地的中古肉車，值得一提的是日規儀錶板因法規限制，上面時速僅僅寫道70公里，且車身右邊的外殼有明顯擦撞的痕跡，可能原車有摔過或出車禍的經驗，但基本上還是很完整所以我就裝了

這部車其實很健勇，我連續兩次在不同日期從彰化帶行李騎回高雄，也曾參加達可達車聚，從高雄到台南關仔嶺，總計來回還比直接到彰化多里程

整體狀況沒有啥問題，到現在引擎聲還是很健康

若要說起來比較大的問題，就是在完修後曾發生機油幫補故障、機油內漏的問題，這就直接導致整部車被內漏的機油堵住，一旦發動將會導致整部車大量排煙。聽聞前輩說領導車系的機油幫補故障是通病後，我就直接改用預混

另外電發也一度故障，只能踩發，但修一修發現只是繼電器掛掉

另外也有燈具線路不正常、碼表不會動的問題，但都一一解決

目前來說，整體車況還挺OK的

參加車聚跟偉士牌合照

參加車聚跟dio合照

參加車聚跟達可達合照

二次更新，外觀稍微改了一下

跟外公的美的90合照

參加車聚跟名流100合照

跟朋友的woo100合照

跟朋友的新迪爵125合照

跟FNX125的模型合照

到了目前為止，車況大概就是如此

4.外觀介紹

腳踏墊，我拿領導125的來裝

後來覺得不夠再疊了領導SS版的腳踏墊

日規儀表板，跟台規差別應該只有時速，日規寫到70，台規寫到90

亮起來的樣子，機油燈會一直亮是因為我改預混

右邊的側蓋寫上"HONDA 領導90"

原本日規側蓋上寫"LEAD HONDA"，畢竟該車英文名就是LEAD

排氣管則是用SS版的

左邊的側蓋用副廠的，為了規避版權問題副廠寫成了"頂尊90"

正面面板使用日規，上面也寫"LEAD"，另外上面也貼了些車聚貼紙以及ETAG貼紙，有的貼起來是為了遮掩刮傷

後照鏡則是拿名流150的來裝

還得一提的是這車的紅色外殼其實有分暗紅與鮮紅(但只差一點點)，比如我日規的那部肉車則是暗紅色

邊軌很難買，所以就拿某台暗紅色肉車的邊軌來裝(雖然也是破爛爛的)

而一些內裝我能用舊的就噴漆

順帶一提一些殼則拿領導、風速125的來裝(紫色電瓶蓋、深藍色內裝)，因為僅有顏色不同所以就裝了

前岔護蓋

各種開關，也是日規的但跟台規應該長一樣

左邊煞車有駐車煞

到了後來我把日規坐墊髒兮兮的舊皮也換新(黃色的)

坐墊鎖蓋由於鎖點斷了所以就用束帶、鐵線接起來，鎖頭的部分也套用SS版的(有些細節不同)

坐墊下的是油箱以及旁邊小小的置物空間與機油槽

5.感想

作為一台二行程的小綿羊，該車起步的動力並沒有讓我失望，但我基本上沒騎超過70公里過所以不知道極速能到多少

由於引擎系統的關係所以車子的穩重感不高，會有二行程那種比較"抖"的感覺，但我覺得也還好

車子本身重量也很輕很好牽動，只差中柱不夠省力

最令我驚嘆的是油耗很優秀，在定速40公里上下，該車的油耗能達到一公升跑30幾~40公里，作為一台二行程車這油耗真的挺棒的

總體而言這部車重量輕、動力充沛、油耗也不差，個人認為在小範圍內通勤來說也不輸現在的新車



#領導車系在台灣有點可惜，儘管款式眾多但其光芒仍不如名流車系，且在DIO、GY6車系出現後台灣的領導車系便迅速被市場淘汰，甚至其不錯的內料也被拿去給新興的二行程車改裝
#我這台初代的版本的型號其實叫"M型"
#事實上領導90cc版本只有80cc多一點，在其他國家都以80cc為稱呼，只有台灣才以90cc為稱呼
#本田還在繼續把領導車系發揚光大，只是新版的已經跟我介紹的舊版差太多了

其他跟領導相關的問題可以問我

感謝閱覽

這很多零件應該買不到了吧

就是這個光 領導90
以前曾經擁有
這車當時蠻好騎的
難能可貴的是樓主整理的很漂亮
不容易阿

老車翻新一定要推!

感謝分享~

讓我重回時光的記憶!

當年的好車

在經過重整之下

還能繼續活躍真的難得!

年輕時，
路上領導車系的能見度很高。

感謝大大的分享......

有愛就能排除萬難,解決困難!

太棒了!!!
老車不死

令人懷念的車~感謝分享~讚