由於過往的新聞報導中屢屢出現車主買到所謂的「車王」，通常是購入新車後就出現嚴重影響安全性的重大瑕疵，舉凡煞車失靈、引擎無法正常運作，車輛不明的繡蝕痕跡...等。但是在責任歸屬這方面始終沒有明確的分界，有時會被車廠以「個案」的方式處理，消費者往往難以維護自身的權益。
有鑑於此，經濟部在七月初時擬定了一項草案，在未來要推動的新版汽車買賣定型化契約，該法案的受惠對象僅限於購買汽車的消費者，而這個法案有一個相當有趣卻又讓人好奇的名稱，叫做「檸檬車法」，為什麼叫做檸檬車?經濟部所擬定的法案又是從何參考而來?透過本篇文章來了解一下吧！
延伸閱讀：[新聞] 買到車王別怕! 可要求車商退車! 經濟部推動新版買賣契約
檸檬車的由來?
一提到檸檬，大多人都會直接聯想到擁有綠色外皮，味道嘗起來酸到讓人忍不住皺眉的果實，不過檸檬一詞在美國當地為貶抑詞，而檸檬車法這個名稱，是引申自 1970 年美國經濟學家 George Akerlof 所提出的論文「檸檬市場：品質不確定性和市場機制」，該論文中以 peach (桃子)描述高品質的二手車，低品質的二手車為 lemon 。
(示意圖，非當事車輛)
由於消費者難以分辨二手車市場中的 peach 或 lemon，因此他們只能付出所謂的平均價格來購買二手車，但是相反的，二手車商知道手上握有那些桃子或檸檬，在消費者以固定的平均價格收購二手車為前提下，賣出檸檬車將會讓二手車商有著更好的收入，也就是在同樣的價格下賣出品質較低的檸檬車，而品質較好的桃子，售價極有可能超出消費者願意投資的平均價格，由於二手車市場中買家掌握的資訊較少，賣家則是非常清楚二手車的品質，此現象會導致買家只願意投資較低的價格來收購二手車。
(示意圖，非當事車輛)
舉例來說，二手車商對於某部桃子二手車(品質較好的二手車)的期許販售價格為 20 萬元，如果消費者願意花費超過 20 萬元以上的金額購買，即可將該車賣出以賺取獲利，不過在二手市場中買家對於車輛所掌握的資訊遠低於賣家，因此會出現不符合賣家期望的收購價格，即使該二手車真的是桃子品質，但是買家最終仍會考慮以 15 萬元的金額收購，來減少資訊不對稱所帶來的損失。
(示意圖，非當事車輛)
只是 15 萬元的開價導致賣家無法從中獲取利潤，只能放棄提供較高品質的桃子車，改以較低品質的檸檬車來遊說買家，而唯一不變的是買家仍處於資訊不對稱的處境中，欠缺與賣家對車輛資訊掌握度的公平性，經過長時間的惡性循環，買家可能會開出更低的 10 萬元價格來收購二手車，導致低品質的檸檬車充斥二手市場，而這些檸檬車可能有著潛在危害被轉嫁至買家身上，一旦車輛上路後會遭致嚴重的交通事故，與劣幣逐良幣的概念極為相似，直到後來該論文受到廣大迴響後，就被引申為出廠後問題百出的車輛，並且被延用至保護消費者的檸檬車法上。
(示意圖，非當事車輛)
檸檬車指的是什麼?
在狹義的規範中，檸檬指的是具有重複性問題或缺陷的汽車，這些問題進而影響消費者使用車輛，或者是無法讓消費者享受車輛帶來的價值，甚至是嚴重影響消費者生命財產安全。
檸檬車法的目的與法條參考來源?
該法條的目的其實很簡單，就是保障消費者，不過汽車產品就如同先前所提到的，真的是在保固期內因設計瑕疵招致消費者權益受損，或是人為使用不當所造成?為了讓這條界線更為明確，檸檬車法的依據與判定除了保障消費者之外，更能避免車廠遭受有心人士針對，而檸檬車法的參考來源可追朔至 1975 年，美國聯邦法律所制定的「Magnuson-Moss Warranty」，內容為管轄消費品保固。
檸檬車法的三大要素?
雖然檸檬車法在本意上是保障消費者與車廠的權益，然而這項法條的細項規範在美國各州卻不盡相同，但是會依照下列三大要素作為考量。
1. 該法條所涵蓋的車輛類型?該法條是否僅適用於新車?或者是二手車也能適用此法條?
2. 維修車輛的最少天數為何?在維修階段導致車輛無法使用的最少天數為何?
3. 最低的保固時間為多久?大多州的規定約為 1 年 12,000 英里或 2 年 24,000 英里。
(示意圖，非當事車輛)
台灣擬定的檸檬車法是從何參考而來?有哪些內容?
經濟部目前擬定的檸檬車法案為參考加州與紐約等地區，以加州地區所訂定的檸檬車法為例，若在車輛交付給消費者的 18 個月內，或是里程表達到 18,000 英里前(符合其中一項項目即可)，車輛發生下列狀況時則符合檸檬車法。
1. 如果車輛行駛的過程中有任何導致死亡或嚴重危害人體安全的情況，且車輛被車商或代理商維修兩次或以上的次數，以及買方或承租人主動告知車輛製造商需要修理不安全的項目。
2. 車輛製造商或代理商針對車輛同一件不安全的項目維修了四次或以上的次數，以及買方或承租人主動告知車輛製造商需要修理不安全的項目。
3. 由於車輛交付給製造商或代理商進行維修，導致無法使用車輛超過30天者，但是在製造商或代理商具有不可抗拒的因素，而導致車輛無法在期限內修復者，才能延長30天的規範。
(示意圖，非當事車輛)
賣方對於檸檬車該採取何種作為?
1. 維修具有瑕疵的產品以符合保固條款。
2. 協助買方前往合理的維修機構並接受相關規範的維修。
3. 替換具有瑕疵的商品，或是以同樣等值的商品取代。
4. 向買方退還金額並減去發現問題前正常使用產品之金額。
本月初由經濟部所公布的檸檬車法草案，其實早在2017年就有相關的連署活動，原因是一名車主在交車一個禮拜後，接連遇到車輛不明抖動、怠速狀態下熄火...等問題，經濟部在時隔兩年後終於有了更多的回應，不過此項法條要參考的範圍相當廣泛，以上內容所寫的只是冰山一角，歡迎更多優秀的法律人才提供更多意見與看法，來促進檸檬車法的設立，而該項法案目前尚未將機車納入規範中，實屬可惜，也期盼政府能將法案的適用對象拓展至更多商品上，除了保障消費者權益外，更能減少廠商的糾紛，以避免「各說各話」的狀況出現。
本文最後由 kimiyoko 於 2019-7-16 09:53 編輯
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