六期 CUE 100 5800KM 傳動開箱 -- 誰偷了我的【濾棉】？

phos 發表於 2019-6-17 01:55
樓主的車本來就是原廠設定，倒不知與『改裝』何干？

而且樓主的原廠車用的還是散熱效率最差的『塑膠材質 ...

請勿動肝火！

前楓葉盤原始設計確實是進氣口在中間，那個金屬隔板是爲了隔開氣流【進】和【出】的路綫，拆掉鐵片 進/出 就不明顯了，所以會變成 “亂流”，不過車子往前行進時由於撞風也可導入氣流，然後從傳動下面或後面 “出氣”，對散熱的影響可能是在怠速時。

會觀察幾天如果拆掉鐵片【弊大於利】，那還是裝回去比較保險！

我也覺得原廠摳死當的原則下
不會多給你東西的
所以導風的鐵片還是要裝

yodenso1688 發表於 2019-6-17 07:33
拆掉鐵片 進/出 就不明顯了，所以會變成 “亂流”，不過車子往前行進時由於撞風也可導入氣流，然後從傳動下面或後面 “出氣”，對散熱的影響可能是在怠速時

傳動蓋的『下面』跟『後面』這二個洞剛好是對齊在碗公的位置(利用碗公或是後普利旋轉時所帶動的氣流來將熱風排出傳動箱)

而後普利跟皮帶則是先利用風葉盤所帶動的氣流(被鐵片從前普利開始一直導流到後普利為止)來散熱，然後熱氣才跟隨碗公或是後普利旋轉時所帶動的氣流一塊從這二個洞被排出

當初前輩根本沒有解釋這麼多，但我當時一看就知道是自己拆錯了，那像現在的人這麼難纏這麼不用腦

brabus1518 發表於 2019-6-17 09:13
我也覺得原廠摳死當的原則下
不會多給你東西的
所以導風的鐵片還是要裝

了解，謝謝！

phos 發表於 2019-6-17 09:21
傳動蓋的『下面』跟『後面』這二個洞主要是針對碗公來導風(一進一出)跟散熱的

但後普利跟皮帶主要是靠風 ...

我覺得你很專業！
看看下面這張圖，可以清楚看出前後分離的散熱路徑（後面走黃色箭頭二個路徑），但是前面楓葉盤靠綠色箭頭的路徑氣流可以通到後面的（不然就變成有進氣沒有出氣），所以基本上楓葉盤中心進氣可能還是需要靠鐵片稍微隔開避免 “亂流”，晚上回家後把它固定回去。

順便說一下，這個鐵片原廠四個螺絲沒有鎖緊，我起子沒有用力稍微轉一下就鬆了，“好裏家在” 有檢查，不然哪一天鐵片掉下來打到高速運轉中的開閉盤不就爆開！？

傳動大概一萬拆開吹一吹
檢查即可
當然可以自己DIY的話
越勤勞檢查
肯定沒有壞處

a552120995123 發表於 2019-6-17 09:46
傳動大概一萬拆開吹一吹
檢查即可
當然可以自己DIY的話

謝謝！

因為沒有拆過感覺比較好奇   然後分享照片大家討論，這樣我又學了很多！

yodenso1688 發表於 2019-6-17 09:22
了解，謝謝！

有空可以看看ECN及ECR之前公司算是製造業，所以那時候
有接觸到BOM表(Bill Of Material，物料清單，又簡稱「料表」)
變更規格時有分1.立即導入(Immediate)、2.消耗庫存導入(Running Change)、3.下批導入(Next Lot)等狀況
通常有舊料的時候會選擇第2種，就算沒功能也會放，因為要報癈舊料也是一筆開銷，而且鐵片備料一次的量都還滿多的
所以要解開這謎.只能打電話去問光陽了XD，不然等幾年後再買CUE 100來拆看看

yodenso1688 發表於 2019-6-17 09:36
我覺得你很專業！
看看下面這張圖，可以清楚看出前後分離的散熱路徑（後面走黃色箭頭二個路徑 ...

你的箭頭方向是對的

我剛剛去查證了一次，二陽車系的那二個洞都是熱氣流的排風口

但山葉的後面的那個洞開的位置非常高，跟二陽車系的設計不同

而且我也沒有實車可以查證，所以山葉的氣流實際上是怎麼走我就不知道了

junhaogo 發表於 2019-6-17 10:25
有空可以看看ECN及ECR之前公司算是製造業，所以那時候
有接觸到BOM表(Bill Of Material，物料清單，又簡 ...

謝謝！

我的工作也會接觸到BOM還有ECN、ECR，所以我們應該是同行！

這個鐵片雖然多少有作用，不過我預計今天買個金屬濾網安裝上去，畢竟有機構不妥善運用有點可惜。