Vespa 家族中最具動感與活力的窄版車款代表 - Sprint 家族，繼今年剛改款的 Sprint i-Get 125 後，在今日發表了全新的 "S" Line 系列。 "S" 代表 "Sporty" 之意，說明了 Vespa Sprint S 150 將 Sprint 特色的「運動風格」發揮至極，強勁線條搭配 Vespa 車系一貫俐落的車身設計，讓整體細節展現出不同以往的運動跑格。
亞太區總裁 Mr. Gianluca Fiume 更是親抵台灣致詞，同時強調母集團 Piaggio 所強調的驅動未來的精神。
全新的 Sprint S 150 i-Get ABS 增加許多新穎的動感特色讓原本就充滿運動風的 Sprint 車型更加有型。
這次共推出三款顏色；分別是火山黑。
湛海消光藍。
與近年很夯的風暴灰。
外觀及細部
為了呼應運動風格，新款的前後 12 吋亮黑輪圈，取消舊款的白邊輪胎換上了更貼近運動設定的 MAXXIS 產品。
大膽搶眼的紅色領結飾蓋與同色的前懸吊彈簧，勾勒出熱血的意象。
車側前後邊蓋也有 S Line 專屬的造型車貼，黑、紅相間的線條有著畫龍點睛的效果。
賽車造型的椅墊同樣也是 Sprint S 專屬，坐墊正面採用摩擦力較佳的材質並利用縫線車出止滑條設計，側邊則用較光滑的材質讓大腿內側得到較為舒適的依靠。
椅墊後方的白色車邊讓整體視覺更具質感。
LED 頭燈已成為新世代 Vespa 家族的特徵之一，延續經典的六角大燈造型，上下投射式的 LED 燈組除了明度更好也更為節能。
車頭的鍍鉻 logo 讓質感大增。
日行燈 LED 整合至前方向燈內。
龍頭及扇形儀表則維持舊款設計。
上方為指針式時速表，下方液晶顯示屏內則有油表、里程與時間等資訊。
右手把總成；與舊款稍稍不同，取消了最上方的斷電開關，保留了 Mode 切換鍵與啟動開關。
原廠浮雕抗熱手把。
左手把總成；由上而下分別為：近/遠燈切換、方向燈開關與喇叭。
新款的 S Line logo 更具流線感。
鑰匙開關則維持一貫的簡潔設計，看似單純的鑰匙開關卻不簡單，可是具有汽車級 Immobilizer 晶片防盜鎖功能，降低車輛遺失的風險。
坐墊導入電動開啟功能，讓車主無需再用鑰匙左檸右轉，更加便利。
前置物箱配置與舊款相同。
左側同樣可以置入手機或其他電子產品。
與舊款較為不同的就是 USB 充電座位置由下方改至上方了。
裝飾踏墊。
後腳踏。
新一代 i-Get 引擎，配備了大氣壓力感知器，能在任何高度下確保引擎輸出在最佳狀態。
Sprint S 專屬的銘版
車尾的線條依舊迷人
同場加映： Sprint S 150 原廠專屬精品
小風鏡
前土除保桿
側邊保桿，可以發現為了搭配運動風格，皆以黑色為基調。
大叔碎碎念
更運動化的設定及外觀，讓原有衝刺一意的 Sprint 車款更為精進。就動力規格來看，或許與舊款的 Sprint S 150 沒有太大的分別，不過這也是 Vespa 車系獨到之處，畢竟經典就是經典，也無需過於強調其他的事物吧。
我是大叔，下次見。
VESPA Sprint S 150 i-Get ABS 規格表
| 引擎形式 | 四行程 SOHC 3 汽門 單缸 | | 排氣量 | 154.8cc | | 缸徑 × 衝程 | 58 × 58.6 mm | | 壓縮比 | N/A | | 最大馬力 | 12.6ps @ 7,900 rpm | | 最大扭力 | 1.25kg-m @ 6,500rpm | | 前懸吊系統 | YSS 單搖臂前叉 | | 後懸吊系統 | 油壓單槍避震,四段彈簧預載可調 | | 前煞車系統 | 單向雙活塞卡鉗, 200mm 浮動碟, 單迴路 ABS | | 後煞車系統 | 140mm 鼓式煞車 | | 前輪胎規格 | 110/70-12 | | 後輪胎規格 | 120/70-12 | | 車身尺碼(長×寬×高) | 1859mm x 734mm x N/Amm | | 座高 | 795 mm | | 軸距 | 1341 mm | | 淨重 | 125 kg | | 油箱容量 | 9.0 L |
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