在2015年時，MT-09 TRACER 以「Sport Multi Tool 」為主題，作為 MT-09 的衍生車款推出。
(以上照片為2017版本，相關閱讀：[心得] 2017 YAMAHA MT-09 TRACER 日本騎乘心得)
當時在「TRACER」logo上面還會有張「MT-09」的小貼紙，作為系出同門的證明。
而就在推出後的第三年，也就是2018年時，YAMAHA 為提高旅行功能進行了小改款，並為了與 MT 車系做出區別，更加強調「TRACER」風格，更改了車款名稱，從此獨立成為「TRACER 900」車系。
2019年 TRACER 900 GT 以「Tough」&「Functional」為設計理念，準備以激勵人心的運動表現，還有長途旅行時的舒適駕馭感受等特點，讓人深感其魅力，藉此打造出不同以往的頂級跑旅。而台灣 YAMAHA 更特地舉辦 TRACER 900 供媒體試乘，藉此體會 TRACER 900 GT 的魅力。
騎乘心得
首先就讓我來跟大家分享一下 TRACER 900 GT 的騎乘心得吧。
話說在前，在試乘前原廠人員有先請我們自行設定後避震器的預載量，於是我先將後避震預載設定為10段，伸側阻尼則是維持原廠設定，前叉也是維持原廠設定。在道路上，前後避震表現的非常舒適，Q彈不死硬，舒適度極佳。在進入彎道時，即使使用大幅度的傾角過彎，車身也依然維持著高度的穩定性。
動力的部分，因應台灣法規而降低出力的 87.9ps 搭配 QSS 快排系統，即使在直線區域也可以不斷的衝刺，不需要去在意離合器操控這點讓人感覺輕鬆許多，加上低轉時強勁的扭力表現，使得 TRACER 900 GT 即使在車陣之中也能穿梭自如。2019 TRACER 900 GT 與我在日本騎過的 MT-09 TRACER 相比，動力在低中轉速區域時的差異不大，但刻意將轉速拉高至8,000轉後，引擎傳來的震動卻多了一點，不過我想這應該是新車引擎還沒磨合的關係，這是可以接受的。
接著將 TRACER 900 GT 騎到非鋪裝道路的區域嘗試看看，是否也能像在道路上一般如此駕輕就熟呢？
在非鋪裝道路的區域內稍作嘗試一下，低轉高扭的動力輸出其實頗適合在裡面玩耍的，加上前後避震表現極佳，舒適不觸底。但由於輪胎並非越野路面使用的輪胎，為避免意外發生，因此就不再繼續多做嘗試了。不過我想只要將輪胎換成越野取向的輪胎後，就算面對非鋪裝路面應該也會大有可為。
總而言之，TRACER 900 GT 不管是在性能或是實用性上皆屬上乘之作，如果你喜歡多功能車，可以考慮。如果你喜歡舒適跑旅，值得考慮。如果你喜歡 YAMAHA，不要考慮了，趕快買吧，TRACER 900 GT 就是如此值得擁有的車款。
車輛細節
接著就讓我們來仔細瞧瞧 TRACER 900 GT車上究竟有些什麼好東西吧。
TRACER 900 的 CP3 引擎採用847c.c.的水冷直列三缸 DOHC 12氣門引擎，最大馬力 87.9ps 與最大扭力 8.8kg-m 皆出現在7,500轉雖然與國外版本相比稍嫌弱化了一點，但將最大馬力與扭力調整至低中轉速域，這樣使其強大的動力更加好操控。搭配 A&S 滑動式離合器，在降檔時，可減輕離合器操作時的負擔，使其在市區得以進行舒適的操駕。
更搭載了 QSS 快排系統，含著油門勾起排檔桿即可進行升檔動作，不需要拉離合器，這點在直線高速區域非常的方便與輕鬆。
配有側柱熄火裝置，避免忘了收側柱發生危險。
副水箱位於引擎右側的下方，便於檢視水位。
頭燈採用 LED 頭燈組，外觀造型延續 MT-09 那彪悍的風格，左右兩側皆配有日行燈眉，由於採用全時點燈設定，因此發動後即為近燈，只有右邊單邊會亮起，而遠燈則會左右兩側都亮。
近燈狀態。
遠燈狀態。
配有可調整燈型高低的旋鈕，位於大燈組後方的左右兩側。
左側旋鈕。
右側旋鈕。
前方向燈則採用傳統燈泡。
風鏡採用手動可調式風鏡，可依據騎士身高來調整風鏡高度。
風鏡最低狀態。
風鏡最高狀態。
接著將電門開啟，就會見到儀表上顯示 YAMAHA logo的開機動畫。
儀表採用全彩 TFT 多功能儀表板，會顯示油量、時速、ECO（省油）、D-MODE / TCS 強度、檔位、氣溫、水溫、時間、電壓、等多項訊息，而儀表的背景色更可以依照騎士喜好進行調整。
在儀表的左側配有12V的點煙座插孔，搭配USB轉接器即可幫導航或是3C產品充電，非常便利。
防水蓋掀起狀態。
鎖頭採用一般的鑰匙設計，並非時下流行的Keyless系統。
接著讓我們看看手把總成的部分，採用鋁合金粗把，與 MT-09 相比加寬了45mm，前後可調整幅度為10mm，可依照騎士體型與習慣自行調整。左右握把也配有三段加溫握把，提供騎士在雨天與低溫時的舒適度。
右邊開關總成，由上至下依序為電發/熄火開關(紅)，MENU(選單)旋鈕。
可轉動與壓按 MENU旋鈕，藉此來操控儀表選單的功能。
左邊開關總成，由上至下依序為遠近燈開關，方向燈開關，喇叭按鈕。
而左邊開關總成內側則是「定速巡航系統」，在以四檔或四檔以上的檔位行駛時可以啟動，通過按下開關操作，每次調整值為 2 km/h，可以連續調整升降時速。而定速取消的方式為通過操作煞車，離合器，油門等動作可以進行取消，有助於提高長途旅行時的舒適度。
在左邊開關總成的背面，則配有「D-MODE 切換鍵」與「TCS 按鈕」。D-MODE 切換鍵，可用來切換三種動力模式，分別是表現較為平均「STD模式」，動力輸出較為直接的「A模式」，動力輸出較為柔和的「B模式」。而 TCS 按鈕則是用來設定 TCS 循跡防滑的強度，TRACER 900 GT 的 TCS 循跡防滑系統則有「1（弱）」跟「2（強）」兩種模式可選，這部分可依照騎士的個人習慣去做調整設定。
手把左右側皆搭配護弓，除了可降低騎士握把處的風阻，更可提供相當的保護性。
左邊的離合器拉桿為不可調式拉桿。
右邊的前煞車拉桿則為五段可調式拉桿，騎士可依照自己的手型大小去做調整。
前煞車總泵 則為 Brembo 代工的產品，可提供前煞車絕佳的手感。
油箱容量為18公升，油耗為18.3km/L，續航力可達300km，簡單來說就是可以從台北出發到台南都不用加油啦。
油箱蓋外圈採用刷紋設計，增添質感。
在油箱的右側則貼有「推薦使用95無鉛汽油」。
前避震器採用倒立式前叉，兩側的預載皆可調整，但右邊則是調整伸側阻尼，左邊則是調整壓側阻尼，可依照騎士的個人騎乘習慣去做調整。
左側旋鈕。
右側旋鈕。
位於前叉後方的則是巨大的水箱散熱片，
前煞車系統採用前雙碟系統，卡鉗為對向四活塞雙子星輻射式卡鉗，搭配298mm圓形浮動碟盤，並配有 ABS 防鎖死煞車系統。
前輪品牌為 Dunlop，型號為 sportmax D222，尺寸為120/70 ZR17M / C（58W）
後避震系統為水平多連桿式，採用預載伸側阻尼可調式後避震，可使用預載調整機構來進行預載的調整，可依照騎士的習慣與體重來進行調整。
伸側阻尼調整機構，使用一字起子即可進行調整。
彈簧預載調整機構則放於左後腳踏上方，方便調整。
後煞車採用 NISSIN 單活塞單向卡鉗，搭配245mm圓形固定碟盤，配有ABS防鎖死煞車系統。
後輪品牌為 Dunlop，型號為 sportmax D222，尺寸為180 / 55ZR17M / C（73W）
加長的後搖臂，在過彎時可以提供良好的穩定性。
後土除採用短牌架設計，外觀造型簡單俐落。
尾燈組採用 LED 尾燈。
後方向燈則是採用傳統燈泡。
前後輪框皆為輕量化十幅鋁合金製鑄造框，兼具剛性、視覺、輕量化三大效果。
採用分離式座椅設計，前座座高可調整，可調範圍為845mm~860mm。
不過實際測試則是只有兩段可調，差異如下圖所示。
低座高調整。
高座高調整。
還是覺得太高的話也沒關係，原廠精品還有一款「低座高版前座墊」，可將座高降至835mm，不用太擔心無法腳踏實地的問題。
而拆卸後座的鑰匙孔則位於車尾左側的下方。
後座椅墊拆下後，椅墊下的空間大概只能收納手機，行車記錄器主機等東西。
隨車工具則收納在後座椅墊的下方，倒過來後即可看見。
接著將前座椅墊也拆下。
即可看見電瓶，型號為「GS Yuasa YTZ10S」。
而 ABS 總泵則位於電瓶的前方，可以看到上面標有「ADVICS」，為日本 ADVICS 最新的第三代ABS系統，為雙迴路 (twochannel) ABS系統，能有效防止煞車鎖死，避免輪胎打滑。
後扶手為了強調速度感，採用較為尖銳的外觀造型，但依然具備實用性，扶車移車都非常方便。
而後扶手左右兩側下方都配有側箱的勾槽。
不過安裝側箱還需要側箱支架，原廠報價為3,500元。
加上左右後箱各20,000元，因此有側箱需要的車友，最好是一開始就購買有側箱的版本，這樣是比較划算的。
而側箱可提供22L的置物空間，有效的解決了檔車沒有置物空間的困擾。
不過目前可以確定是放不下全罩安全帽的，大家就放棄吧。
那如何將側箱拆掉呢？你只要將側箱上方的提把與鑰匙鎖解開後扳起，接著就可以將側箱整個抽起來帶走，十分方便。
不過提起來的時候記得將鑰匙鎖扣回去，避免箱內的東西傾盆而出。
對了，還有一般檔車沒有，多功能車款的標配「中柱」，使得停車不再是難事，也不用太擔心停車倒車的問題。
 這樣車輛細部的部分就結束囉。
而台灣 YAMAHA 也引進了多項國外的 YAMAHA 原廠精品，讓騎士們依照自己的騎乘習慣去購買與調整。
接著我們就來看看原廠提供的改裝範例吧。
加大長風鏡。
引擎保護塊。
鏈條護蓋。
油箱包固定支架。
水箱護網。
後架總成。
舒適版的前後椅墊。
鏈輪護蓋。
而 TRACER 900 GT 的售價則是498,000 (無側箱) 與528,000 (有側箱)，2019/04/01 正式開始出車。如果車友們想要一睹其風采的話，除了在四月上旬可以前往各地YMS店頭賞車外，也可以前往 Yamaha Café 參觀，因為 TRACER 900 GT 會跟著巡迴展出呦。而其他相關活動則請密切注意 YAMAHA 官網。
最後附上 TRACER 900 GT 諸元表
 以上內容感謝大家收看。
 我是阿筌，我們下次見囉，掰～
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