Ducati空力套件事件！Dall’Igna：我們有點不解

官方記者這次採訪Ducati Corse常務經理有關於空氣動力套件投訴事件的看法。



Q：在Qatar的事件發生之後，現階段必須等待FIM上訴法院的判決。對此你感到驚訝嗎？

「我們有點不解。最重要的是這一切發生的方式。

在Qatar站比賽之前，所有的爭議。以及其他諸多的爭議，都是在MSMA內，或是到MSMA技術總監那裏解決。

這是第一次有一些車隊決定提出申訴。這樣的情形顯然與過去有明顯區別，而且是壞的差異。

在詢問過Federation(聯合會)技術總監，也就是唯一一個可以合法決定是否合法安裝在賽車上的人，

他們(指車手)隨時會像是西部牛仔片中的警長那樣，隨時都可能不小心就一命嗚呼。

這是他們在比賽中所承受的風險。」



Q：四個廠隊是否質疑Commissioners Panel(賽會小組)？

「沒錯。首先他們去問了技術總監，然後問了第一組委員。

這代表他們根本不信任Federation(聯合會)。」



Q：對於上訴到FIM，你有什麼看法？

「我們相信我們做的事情(工作)完全符合技術規定。我們如此相信，也相信上訴會被駁回。」



Q：你在2018年跟Honda有良好的關係，這起事件會成什麼影響嗎？

「他們確認報告。

如同我們、Ducati，每當遇到問題時，我們會進行檢討及分析，成立辦公室準備應對方法，

MSMA不是 MSMA加上錦標賽技術總監。

我們沒有為此改變什麼。

如果我們面對諸多質疑，我們會像過去那樣在MSMA中討論。

顯然這四間工廠決定改變方式，最讓我們驚訝的是Honda，

他們和我們以及Yamaha，是錦標賽的創始人之一。

因為他們從一開始就參與這個錦標賽，所以他們開始改變規則挑戰Federation(聯合會)。」



Q：有關於其他工廠，像是 Suzuki、KTM及Aprilia，什麼原因讓你認為他們也參了一腳？他們只是跟隨Honda？

「我不知道這是跟風還是先例。我有點難以理解KTM和Aprilia。

但我比較了解我們在比賽和官軍爭奪上直接面對的競爭對手。」



Q：Yamaha 選擇不淌這個混水。你有跟他們談過嗎？

「我們沒有和Yamaha談過太多。我不知道他們沒有加入這次的投訴行動的原因是什麼。我不知道為什麼。

也許是因為Yamaha一開始就參與了規則的討論和我們一樣認為用另一種方式解決問題比較正確。
不過這是他們的問題。不過對我們而言也是一樣的情況。」



Q：如果法院受理這些申訴，可向CAS(Court of Arbitration for Sport)(體育仲裁法院)提出上訴。

你認為事情可能演發成那樣嗎？


「在聯合會內，事情的發展會到 FIM Court of Appeal(FIM上訴法院) 結束。

你需要再上訴到CAS，而這是體育法庭，這會超出FIM範圍。

我還是得考慮到這個層面的問題，但我們確信我們還是有遵守規則，

目前也還沒看見上訴法院可能做出出乎我們意料的判決。

但如果事情真的發展成那樣。我們未來會繼續評估。」


2019.03.18文 #Qatar
http://www.motogp.com/en/news/2019/03/18/dall-igna-we-were-a-bit-perplexed/286941

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重點：

1.Ggii認為他們符合規則內容，即是其他車廠在怎麼上訴結果都是一樣。
2.Honda是MotoGP的創始車商之一，因此老大哥想要改變規則跟打破過去的作法。
3.申訴事件在比賽之後才發酵，那麼先前的測試及練習怎麼都沒聲音？
4.那些跟風的小車商我根本沒在管，也沒去了解。5.Yamaha沒在聯合申訴名單內，可能原因是他的看法跟Ducati一樣。
(別忘了D是看Y做的才勾起D研發那塊空力套件)

Y:我們已經準備好了

如果合法,亞哈哈可以馬上拿出來用

ya當然不能跟其他車隊一起進行投訴
可是好不容易等到有車隊願意實際測試底線，等宣布可行，立馬拿出來使用！就在等這一個好機會了！

請原諒我看到CAS的直接反應就是那個 ..........