前情提要
可以先看這兩篇有關燈的部分。
路權與生活。宏佳騰 ELITE 300R 半年一萬兩千公里開箱與心得宏佳騰 ELITE 300E/300R改款及心得體驗
一.緣起
其實想改的原因說回來也就一句話：根蠟燭一樣的頭燈。
因為有時候會騎車到台北，把西濱從頭跑到尾，在有些沒有路燈的地段，頭燈亮度就變成很關鍵。加上有時候下雨，視線模糊之外，能見度也隨之下降，燈具的亮度跟穿透力也很重要。夜跑時，就更不用說了，上阿里山或武嶺看日出，都需要經過一大段的山路。此時若是燈不夠亮，就很尷尬，看不太到路，連地上的貓眼石根路旁的反光標示也不太會反光。
就知道，是時候改燈了。
看完上面兩篇，應該可以知道其實我對原廠給的雙燈，委婉一點說是不太滿意，直白說了就是覺得有夠鳥。雙魚眼已經35W+35W了，但是照明結果卻很差，用句話來說，就是虛有其表。不過也因為放燈具的空間大，也才能一次就改兩顆N1 LED魚眼，把亮度提升到一個滿不錯的程度。
二.過程
其實一開始要改的時候我很猶豫，因為這部車屬於冷門車種，幾乎找不到可以剛好對應的整組大燈(我一開始想說有整組的就改整組，省得麻煩整合度又高)。後來跟店家討論，店家提供的方法是裝兩顆N1，不過要剖燈。我心裡想好像這樣也不錯，所以就預約來改下去了。
等了一週多，終於排到我了。改裝時把前面拆開，和裡面的結構。
三.完工
過了一個下午和晚上，店家通知我好了可以來取車了，不過因為當天晚上有事情，所以改為隔天去取車，順便去驗車改行照。
取車當天拍的，改好的樣子。
燈全關
近燈
遠燈
題外話，因為原廠亮遠燈時進燈會熄掉。所以我請店家改東西，讓遠燈亮時近燈不會熄掉。目前車上燈具的點亮方法為
第一段.燈全關
第二段.定位燈打開
第三段.大燈打開
近燈：兩顆N1近燈模式
遠燈：兩顆N1遠燈模式+原本上方的遠燈，所以遠燈是亮4顆燈。
驗車，一驗就過，也順利更改行照。
換下來原廠的近燈組
四.評測
改完燈，當然要測一下燈的亮度及廣度。
本次也借來宏佳騰 AEON ELITE 300E，因為在改款300R時，燈並沒有改，還是一樣那個35W+35W的近燈跟遠燈。所以借來的目的其實很簡單，就是要比較。
原廠：35W+35W 鹵素燈泡+魚眼
改裝：35W+35W LED+魚眼
找個路燈很暗的地方來拍，所有照片皆用同一個曝光值下去拍，比較好比較。
近燈
遠燈
原廠近燈
原廠遠燈
兩台近燈比較
左邊：改裝的N1
右邊：原廠燈
兩台遠燈比較
左邊：改裝的N1
右邊：原廠燈
遠燈
改裝N1
原廠遠燈
原廠近燈
可以看的出來，差異非常的大，其實我也很滿意。
五.心得
當天晚上就從台南北上騎到台北，再騎回來。騎乘時一路上有2/3都在下雨，於此時，高亮度的LED也把旅程照的一片光明。
簡單推估，如果路牌路標是反光材質的話，至少可以讓250M以內的路牌路標都反光。
至於電壓，開遠燈時一開始大約是13.2~13.4V，長途下來會升到13.6~13.9V。
夜晚的旅程，因你點亮。
真的差滿多的，以後晚上騎車不用再怕車燈不夠亮了哈哈哈。
本文最後由 吉克JEK 於 2019-3-20 22:18 編輯
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