前輪更換軸承大小事

gyh777 發表於 2019-2-15 15:33
楼主说的很有道理。
我作为这个行业里的人，说几点，
做轮毂的工厂很多是不用心的，偷工是客观存在的，

請問單膠蓋和雙膠蓋，還有壹種不銹鋼膠蓋有什麽區別或者差異呢？

guilinsym 發表於 2019-2-15 21:40
請問單膠蓋和雙膠蓋，還有壹種不銹鋼膠蓋有什麽區別或者差異呢？

主要差在[防護性],可見下表。(各家型號,在最後綴號略有不同)

雙膠蓋還分橡膠[接觸]及[非接觸],接觸型防護性最佳,
也只有接觸型的才"防水",不是雙膠蓋就一定防水。
但因為有接觸即有摩擦,會消耗一些能量以及產生熱。
ps.可見到NTN除有LLU的接觸型,另外的[低摩擦阻力]的產品LLH
              SKF       RSH                                                   RSL
可是用在機車前輪,消耗的能量及摩擦產生的熱幾乎可以忽略。

長知識了感謝分享

專業文章

大部份車行可能都沒這麼講究

感謝板主精闢的解說!非常受用!!

guilinsym 發表於 2019-2-15 21:40
請問單膠蓋和雙膠蓋，還有壹種不銹鋼膠蓋有什麽區別或者差異呢？

常见有开式，单胶，双胶盖，铁盖这4种防护，摩托车的话，其实这4种都有见过，
开式防护最差，但是早期的二冲车，跑到飞快的那种，很多用开式，追求高速的早期摩托有部分采用开式，散热，维护性好，缺点防护差。
现在一般都是双胶盖，
其中HONDA非常特殊，很多车型都是单胶盖，
单胶也有个问题，水是可以通过车轴渗进培林的背面，
HONDA很多车爆出，新车跑了5000左右就进水，培林就挂掉的事件。
这里也有很大关系是负责密封车轴的油封缺油导致渗进水。
所以，新车到手一定要检查这个油封的黄油是充足，密封是否完好。
由于新车前轮都是和减震分离包装的，到店装配的时候，很多技师不注意这一点。
油封缺油不密封是个主要问题。
油封一般出厂，都不带黄油，日本进口的有些是带有黄油的。
不带黄油的油封，很多技师，要么忘记抹黄油了，要么抹不均匀，不足量，
另外黄油也是会流失的，暴露在空气中，普通黄油会蒸发飞掉一部分，
全合成的黄油就表现很好。很稳定，不会蒸发。
欧美系的摩托车，很多就很奇葩，轮轴不设计油封防护，仅靠培林自己的油封防护。
这个是比较BUG的设计。

這篇太專業了
不收藏不行
感謝分享

好詳盡的技術分享文，標註收藏，感謝樓主無私分享！

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gyh777 發表於 2019-2-16 01:11
常见有开式，单胶，双胶盖，铁盖这4种防护，摩托车的话，其实这4种都有见过，
开式防护最差，但是早期的 ...

感謝。所以，只要型號規格合適，還是最好選擇雙面膠蓋或者雙面鐵蓋軸承為佳，對嗎？