前輪更換軸承大小事

kurochan 發表於 2019-2-14 04:57
輪鼓軸承的確壓入碰到就好

你的觀點我大致認同，但有一點我的看法不一樣。

本質上如您所說,但您很難預料一些DIYer會用哪些不可思議的方式土砲施工。
包含我本身。
現在理解一些事後,回想年少時的施作,那些蠢方法,真是東西不壞才有鬼!

前天去泰山明志路信得過的店家換了前輪軸承，
39,000KM了，算是〝半〞預防性換新吧(3個月前有被告知有小間隙？但騎、煞感覺不明顯會晃)，免得那一天因此而失控。

SKF 500元, 二代化油新勁戰原廠的400元，小老闆說原廠的就不錯用了，就聽他的。(以前玩過自行車陶瓷培林，很會轉，但上路也沒比較會跑)。換完騎後感覺前輪更穩。

這篇又讓我想起以前風行一陣子的換軸承事件(或者可以說是 [風潮])

感謝大大無私分享

知識好文 推一個!

真的是一個看似不起眼的小零件，更換起來，要注意的細節還真多呢！

話說回來，有沒有說，要到出現怎樣的狀況，才有辦法判別說，需要更換軸承了呢?

kase 發表於 2019-2-15 08:58
真的是一個看似不起眼的小零件，更換起來，要注意的細節還真多呢！

話說回來，有沒有說，要到出現怎樣的狀 ...

真的感覺不出來，就騎車時車把手會抖就是先看軸承是不是掛了

kase 發表於 2019-2-15 08:58
真的是一個看似不起眼的小零件，更換起來，要注意的細節還真多呢！

話說回來，有沒有說，要到出現怎樣的狀 ...

請人壓後座，蹺前輪，右手握前輪胎，左右搖動，如有鬆晃，可能軸承有問題可換新了。

等到騎乘前輪擺動、煞車異常，則風險較大。


我的原廠TPI 39,000KM 換下來檢視，小的其中一面有生銹，轉起來沒大的那顆順。
TPI 400元完工，的確前輪騎起來更紮實。

感謝分享 增加知識了

楼主说的很有道理。
我作为这个行业里的人，说几点，
做轮毂的工厂很多是不用心的，偷工是客观存在的，
比如中间的轴套，日系工厂都是一般是3.5MM的厚度的无缝钢管，而现实中很多轮毂工厂偷工用壁厚只有1.5-2MM的有缝的钢管，
压轴承（培林）都是液压或者气压，很多都是轴承中间的轴套短了一点点，或者压的模具不对，导致，新轮毂接触轴承是转不动的。
压的合格的轴承，手指伸入，转动轻盈，另一侧轴承能随动。
修车铺那是一锤子买卖，大榔头猛敲猛砸。
把轴承座都会砸变形，导致轴承将来走外圆。
我不知道台湾的培林是单胶盖多还是双胶盖多，
反正日系的HONDA一般都是单胶盖，其他厂一般是双胶盖。
单胶盖其实是可以维护的，
每5000-10000KM，可以用工具撬开胶盖，再加一些新的黄油进去。
这样的话理论上，轮毂的培林是无限寿命的。
当然保证这点的前提是不能让培林进水。
所以定期检查油封的密封，是必须的，比如5000一检查，清除旧黄油，加新黄油保持油封的密封性是非常重要的保养。