10元修復含氧感知器

很多機車的含氧感知器比汽車的還要貴，
也不知道再貴什麼？

修好很棒但是做工太粗糙捏，接線用焊的然後熱縮套管包覆絕緣比較扎實呀。

這不算修復

直接廢掉

請問樓主你買的電阻是多少單位的？

我比較擔心【虛擬的含氧感知器】如何讓ECU依氧氣量不斷的修正油氣混合比濃度，達到正確的空燃比例？

可以考慮去凱汰場找一個正常品安裝回去比較好。

這沒有廢掉含氧感知器,
也不是虛擬的含氧感知器,
因為樓主的ECU偵測到含氧感知器模組內的加熱線圈短路,
所以用一樣阻值的水泥電阻來騙電腦說加熱線圈是好的,
加熱線圈的用途是冷車啟動時加熱含氧感知器。
因為含氧感知器要達到工作溫度以後,送出的電壓訊號才會正確,
所以當車子啟動後有一小段時間是開迴路控制,
ECU不參考含氧感知器的數據修正噴油,完全按照內建噴油表照表操課
有些車子用單線或是雙線式含氧感知器是沒有這組加熱線圈的,單靠排放的廢氣升溫，
有內建加熱線圈時可以加速這一段升溫過程,
這一小段開迴路控制時間可以再縮短,可以快一點進入閉迴路控制

而樓主這樣改一來騙電腦說加熱線圈是好的,
二來ECU只供電給水泥電阻發廢熱,含氧感知器本身沒被加熱到
所以在進入閉迴路空燃比修正時一開始會不正確,
不過排氣管熱很快,
等溫度上來後含氧感知器達到工作溫度後回傳值就正確了，空燃比修正也就正確了
所以只有在冷車啟動時的一小段時間會有點影響而已。

附帶一提,含氧感知器的回授不是電阻訊號而是電壓訊號,所以樓主那不是虛擬含氧感知器。
真正的"虛擬含氧感知器"就是 氧唬 那類東東,
用示波器看會發現它只會回傳固定的電壓值來騙電腦噴更多油,壓榨更多馬力出來

樓主作法換成一個玩車比較能理解的講法，就是把CVK的自動阻風門廢掉。
能不能發?能啊，只是會難發。
能不能騎?能啊，車熱就正常了。
化油器能不能工作?能啊，只是阻風門沒了。

三線自動加熱，同樣意思。
廢掉加熱，本體沒壞。
只是要到正常工作溫度要花點時間而已。
能不能用，能啊。就是會比平常久而已。

網路找了一下 elite 車系的含氧感知器約 兩千左右

這樣的施工方式.....  好壞見仁見智 個人來說 傾向是直接換新修復就是了

畢竟 這樣土砲完工後的成品 很明顯的抗環境能力恐怕很差....

最重要的是 她會繞過已經故障的含氧感知器末端 加熱那水泥電阻

到時候 這個用來加熱用途的線路 會不會來個 半路燒熔電阻旁的電線? .....  

誰都沒辦法保證不會發生這情況 為了省錢 最後半途線路燒燬 OR 鬆脫


熄火顧路搞笑事小 因為這樣導致燒車 才真的得不償失

另類的氧唬.....
這樣是省錢啦，不過實際上就沒功能了。

jis0077 發表於 2019-2-11 23:15
這只是加熱器短路, 含氧感知沒有壞啊 怎麼會有人說電腦不會校正呢?
那那些單線或兩線式的含氧感知器不就全 ...

受教了!! 感謝分享