FB4A-EL Automatic Transmission Overhaul IN Ford 98 Liata

大概在一年前我發過一篇文章是做正時皮帶更換
然後有順便更換扭力變換器油封這樣!但是大概過了半年又稍微滲漏了
DIY 更換正時皮帶週邊及滲油處理 in 98 LIATA



用了半年油封拆下來套上扭力變換器變得鬆鬆的....

翻閱修護手冊量測後發現是扭力變換器的bushing壞了!


所以就買來更換了!但是事情沒那麼順利...還是會滲漏


做了記號後發現是Converter Reactor (扭力變換器定子固定座)跟Idle gear的o-ring老化在滲漏了!

想換這兩個o-ring沒那麼容易變速箱要全分解了!也跑二十幾萬了所以就乾脆一起大修好了


再進入正題之前要先說說這顆變速箱的歷史

F4AEL是jatco跟mazda在1989年就出產的東西，所以後續做過很多改良!


有用在FORD KIA MAZDA的車上，所以細節還是有差異!像是終傳、續壓閥、閥體...的都有不同設定



閥體大概有三種 FM089、FM090跟FM091這樣!

所以在選大修包時要特別跟賣家說明你是哪一種這樣


大修包在EBAY上蠻多可以選擇的!如果包含摩擦鋼片跟離合器片一起買大概四千多有找!

離合器頂板跟軸承止推墊片就沒有在大修包內了!這個部分要實際量測來選擇尺寸


然後要注意續壓閥原廠有的地方是用sealing ring而外廠的修包則是改用D-ring


由於每天都要用車!所以就先殺肉場買一顆變速箱來替用!
PS:不要問我價格很便宜!只是要碰運氣


由於殺肉場得變速箱狀況蠻糟的!所以先分解閥體清潔!


複雜的油路這樣!裡面還有橡皮鋼珠放錯位置就...
(這部分手冊寫得很清楚怎麼放)


像這樣我節錄其中一頁!敗於網路發達這類的手冊很好找


再來就是將車上的變速箱拆下換上殺肉場的在大修啦!


首先將新離合器片泡油啦!


開工啦!拆下油底殼


拆下閥體!


然後咻一下就分解完囉! 手太油就沒拍照片了


元凶Converter Reactor跟Idle gear上面的o-ring


再來要拆下行星架離合器瓮(通稱三四檔離合器瓮)活塞更換密封件!

由於回位彈簧的張力很強，所以需要特工壓下才能取下C環

這類的工具淘寶很多很便宜，為了省經費我自己土炮了幾個!


拆下後就像這樣!彈簧很像機車的大彈簧只是張力更強


再來拆下大太陽輪離合器甕活塞!這邊是用膜片彈簧


四組離合器甕拆下活塞後的樣子!還有一組在本體上


再來就是清潔囉!這部分很花時間油道很多....


這邊就整個自排變速箱的靈魂!

雙向串聯行星齒輪機構有兩個太陽輪大的做在離合器瓮上

F4A-EL這顆變速箱是固定環齒輪當輸出!直接跟Output gear裝在一起

P檔鉤子也是勾在環齒輪下方的離合器瓮外側上!


清潔完後當然就是裝上新的密封件裝回活塞囉!


再來比較麻煩的部分了!離合器片間隙調整

這部分都是透過更換第一片厚鋼片的厚度來調整離合器間隙

FB4A-EL有五組離合器如果買齊所有尺寸的鋼片來調整那費用很嚇人...

所以我是先用原有的鋼片來量間隙!然後再選定尺寸到殺肉場找我要的尺寸...很累人啊!


再來就是檢查one way cluth啦! FB4A-EL有兩組分別連接在小太陽輪跟行星架上


檢查完零件後就是在透過爆炸圖在清點零件一下囉!

順便看看有那些地方的密封件沒有裝到或換新


先假組合一下!在確認一下順序跟零件有沒有少


再來就是進入組裝部分囉!先把差速器環齒輪...的裝上

再把o-ring放上外殼塗上墊片膠注意不要塗到油道的部分


放上殼體將螺絲上扭力


裝回行星架離合器片one way cluth....


放上大太陽輪制動帶活塞


使用c型夾壓入裝上c環


裝上制動帶放回大小太陽輪...


裝上小太陽輪離合器


裝上小太陽輪單向離合器離合器片跟大太陽離合器片


裝上主軸裝上c環


油泵浦量測組裝!


再來是要調整整個主軸間隙!透過更換止推墊片來調整


先用原本止推墊片當基準量測在選擇新止推墊片尺寸


再來上扭力!


閥體組裝


裝上閥體螺絲上扭力


換下的密封件大概有五十多個!都硬化了

有些地方要承受20KG的油壓密封效果不好就...


其實離合器片狀況還不錯!就給殺肉場變速箱用了!



噹噹!變速箱大修完成!


接下來在依手冊步驟先調整好檔位開關


再來就是裝上車啦!你以為一切會這麼順利嗎?當然不是我卡關了...

只要入檔踩煞車就會熄火!如果不踩煞車空轉就可以順利換檔!


為了找到問題點!我買了35KG的壓力表跟一分半PC牙轉接座


結果油壓都正常...正當打算求助人時...


翻閱手冊故障排除步驟我發現了希望!!!


我把閥體拆下將新舊墊片AI掃瞄建檔發現...

新的墊片多開了兩個2mm的洞這樣變成一發動TCC就鎖定了當然踩煞車就會熄火

最後就買了0.5mm的墊片雷射切割出跟原廠一模一樣的墊片出來


看到這邊專業的前輩一定會問扭力變換器的one way cluth跟鎖定離合器不換嗎?

考量到施工後的精準度跟花費還有觀測數據狀況還很好就不動這部份了!



施工完後我就很興奮地去試車啦!跑了快速道路小測試一下!

所有的間隙抓得很精準換檔時幾乎感覺不到頓挫!WOT狀態拉到斷油離合器也不會打滑了


這個是四檔扭力變換器還沒鎖定的轉速時速
(由於輪胎尺寸的關係表速完全跟GPS一樣)

四檔TCC ON後 時速110轉速大概2800左右


FB4A-EL的換檔速順序大概是這樣 1 - 2 -3 - 4 - 4 TCC ON

TCC ON的條件是四檔 Load 50% 時速70以上!

然後只要鬆油門或是kick down就會斷開

所以這車在市區不用太指望會多省油這樣 哈哈


然後關於我前面說的殺肉場變速箱要靠運氣的部分呢?

我事後有把殺肉場的變速箱給拆了!結果呢??


三四檔離合器已經磨到見骨了...但是油還很清澈!

重點是換檔時還很順暢!只有WOT狀態拉到斷油稍微會打滑

由此可見自排變速箱油壓有多重要....


放一張正常離合片該長甚麼樣子給大家看!


分享給大家囉!建議大家還是給專業的維修就好!

我大概花了三天的時間!我是因為有興趣跟學過行星齒輪系的理論才想自己來!

其實不難工具足夠照原文手冊步驟來就對了!然後抓故障的部分真的要靠原理支撐

感謝分享

你愛他路上跑的比k6還稀有

大大真的太屌了啦,要是我能自己拆組引擎,我車子的肚內就一定是全鍛造的....
太佩服你了~

變速箱應該比引擎還難搞吧!?
除了厲害想不到其他的形容詞了

真是高手中的高手!!

上一次跟這一次都看不懂，還是給您推一ˊ下文

新舊墊片AI掃瞄建檔!!
太專業了

太強了高手