肇事數下降 桃園市考慮擴大試辦機車行駛內側車道及免待轉

洗腦洗了幾十年，只給1年表現，變差就bye ？  三小？

一切都是假象
其實桃園承認了
其他縣市一樣不允許

shiauyu 發表於 2018-12-19 23:59
禁行機車很明顯就是限縮機車使用的車道數，
車種分流是假的，因為公車還是會在外側。
所以實際執行面效果 ...

真希望不依指示車道行駛加強罰則

這幾天有個新聞，就是機車跟汽車的糾紛
機車騎在禁行機車道上，後方汽車開過來逼讓道
因而產生口角、糾紛

這禁行機車真是害死人
一堆開車都認為上面只要有 "禁行機車" 四個大字
路就是他的一樣

就算機車違規，你也只能檢舉他
不能用逼讓道的手段去逼迫機車
萬一出事的時候，要怎麼負責？

另外，這麼愛代替月亮懲罰壞人
是不會去考警察？

最後，影片中的道路路幅其實不大，"禁行機車"實在沒什麼意義
而且還增添危險....

alesiX 發表於 2018-12-22 23:53
這幾天有個新聞，就是機車跟汽車的糾紛
機車騎在禁行機車道上，後方汽車開過來逼讓道
因而產生口角、糾紛

同意你的看法

那些看到機車騎在禁行機車道上就警察上身的人，
腦袋都不知道裝了什麼?

車道畫上禁行汽車吧

希望彰化跟上，彰化沒什麼進步，跟二十年前一樣
不對，是路權跟二十年前相比更退步，待轉牌越掛越多，車禍變更多
看看彰化市那個中山路，每次路過幾乎都會看到有車禍
車流量龐大還禁行機車，機車被逼到只能騎最路緣，不少汽車都直接右轉
讓最路緣的機車騎士根本拿命在騎

aokirin 發表於 2018-12-22 19:14
高雄我看很難
高雄市交通局超病態，兩線道沒禁行機車也在強制待轉，四線道畫三條禁行機車 ...

a大所言甚是,就我目前所知旗山就是兩線道沒禁行機車也在強制待轉的一個活生生血淋淋的例子

才兩線道是禁行甚麼機車
路邊都不會停車嗎
腦袋有問題吧
根本不會道路規劃

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