文多圖少，非葉配，純粹分享好東西
身為一位熱血的小市民，每天都要騎車通勤只是基本的，休假來趟山路燒燒油燒燒輪胎更是必要的!! 騎乘車種為四代勁戰，全原廠，僅前叉安裝DDS動態阻尼系統，前後輪更換為K702
因緣際會之下接觸了這套DDS動態阻尼系統(Dynamic Damping System)，做動的原理是將其放置在阻尼棒與前叉彈簧之間 取代原本阻尼棒的截流功能 有分高低速油路 在衝擊過大的時候洩壓在小碎震時又能保持平穩的支撐性。 翻成白話大概就4: 碰到較大的坑洞(衝擊)時，會限制住前叉油的流速，所以避震可以維持支撐力不會直接觸底，反之在一般的小坑洞時會讓前叉油順暢的流動，讓車子平順的通過好像走在平路一樣。
我真的很無法忍受原廠前叉在市區經過不平路面時那過多的彈跳、毫不客氣的觸底以及在山路中的不足的支撐性 身為熱血的小市民，怎麼可以忍受車子的操控感如此糟糕呢?!?!當然是要弄了一組來試試看阿
實裝上車後回家的路上我一直在故意找坑撞，想試試看到底有沒有這麼厲害 ，以正常行駛速度60公里來說，以往只要經過稍大的坑洞(例如減速板之類)，前叉直接觸底沒在客氣；經過連續不平的柏油路面龍頭震到飛起來也只是日常 更換後以一樣的時速經過上述的路面狀況，居然就直接這樣平順的過去了!!  沒有毫不做作的觸底，沒有震到飛起來的龍頭，也沒有被震得癢癢的虎口，只有覺得好爽的我
在市區行駛表現更讓我迫不及待的想上了山路試試，在山路上感覺更明顯，以為由於前叉支撐性的不足，導致入彎時車子很難傾倒，車子給我的感覺就是笨笨的反應慢半拍，實裝DDS後支撐性變好，入彎傾倒順暢，在連續彎道轉移重心時車子動態也完全跟得上，在高速行車時更能感覺到安裝DDS後與原廠的天壤差別。
這次安裝DDS的費用大概只花了入門款改裝前叉的三分之二，但是帶給我的感覺卻不輸改裝避震，而且也支援許多主流規格的前叉內徑如31、33、37、41mm，重點是完全沿用原廠前叉外管啊!!!!沿用原廠外管有什麼好處我就不多說了，爸媽跟女友不會發現你偷改車，不會被魔人檢舉，條杯臨檢時再也不心驚膽戰，賣車時也不用費心想辦法回復原廠
以上為小弟心得分享，文筆不佳，感謝大家賞文
本文最後由 kaochuhao 於 2018-12-10 01:13 編輯
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