[2018米蘭車展]洗新革面 BMW S 1000 RR登場

一間車廠對於高性能仿賽車種有什麼樣的要求?在這個領域中不僅僅是要求用上最好的零件，而是讓產品朝向全方位的發展，對於BMW來說他們以「在賽道上的單圈時間進步一秒，讓車重減輕十公斤並獲得更好的操駕性能」為目標，讓S 1000 RR這部自2008年推出以來達到十個年頭的產品，有著全方位的突破。



改款重點

• 馬力提升至207匹(上漲8匹)
• 裝備重量由208公斤減輕至197公斤(M Package可讓車重下降至193.5公斤)
• 主車架減輕1.3公斤
• 引擎本體減輕4公斤
• 排氣系統減輕1.3公斤
• Shift cam可變汽門正時系統
• 6.5吋TFT全彩液晶螢幕
• 全車LED燈具
• 四種動力模式：Rain、Road、Dynamic、Race
• M Package(選配項目)：包含Pro Mode動力模式、多項碳纖維部品(包含輪框、土除....等)、輕量化電瓶、可調座墊與後搖臂
• Dynamic Package(選配項目)：動態阻尼控制系統、加溫手把、定速巡航功能
• Race Package(選配項目)：包含Pro Mode動力模式、鍛造輪框、輕量化電瓶、可調座墊與後搖臂
• 新增六軸動態感應器
  

過去對不少車迷來說要一眼認出S 1000 RR最好的方式，就是藉由車上輪廓不對稱的大燈，全新世代的S 1000 RR變更這項獨特性，並將全車燈具LED化。



省去過往獨立式的後尾燈設計，新款S 1000 RR將尾燈與方向燈整合，是一項特殊的減重手法。



前煞車系統採用雙對向四活塞輻射卡鉗並搭配雙320mm浮動碟，ABS Pro更為標準配備，除了提供直線減速時煞車的防鎖死功能外，在彎道中煞車也具備同樣的效果，換言之就是大家常聽見的彎道ABS。



後煞車採用單向單活塞卡鉗並搭配220mm固定碟。


眼尖的車有可能會發現在前幾張照片中佈滿大量的碳纖維材質，在現場展示的S 1000 RR已經搭載M Package套件，包含前後輪框、前後輪土除、鍊條護蓋...等零件皆以碳纖維材質打造，如此一來可讓車重減輕至193.5公斤



後懸吊採用中置多連桿全可調避震器，重量比起前一代少了300g。



動力單元為999cc水油冷直列四缸引擎，並導入BMW自豪的Shift Cam可變汽門正時系統，可在13,500轉提供最大207匹馬力，11,000轉時提供最大11.3公斤米扭力，而總計16隻的進排氣閥門改為鈦合金材質，進氣閥門採用中空軸心讓整體重量減少10%左右，汽門搖臂搭配新的DLC塗層比前一代產品減少25%重量，如此一來讓引擎最高轉速從14,200rpm提升至14,600rpm。


簍空的上三角台是讓車體減重的其中一項手段，懸吊部分從過去的46mm減少至45mm，並兼具壓縮、回彈及預載調整功能，藉由選配的Dynamic Damping Control懸吊可電子調整阻尼。



左把手總成



右把手總成



新排氣管採用不鏽鋼打造，除了排氣管前段與後段長度縮短之外，尾部消音器更將管壁厚度減少0.5~0.8mm，讓整體重量減少1.3kg。



副車架改為鋼管形式。





更多官方圖片

期待一下台灣售價

唔喔喔喔!!!真是驚人啊!
改掉特色大小眼,保留經典白藍紅配色,車頭雕琢的好像我最愛的猛禽遊隼。
連汽車的可變汽門正時也用上了,車重縮減在200公斤內,馬力卻上漲至200匹以上,
不愧還是地表兩輪界最具代表性的猛獸之一呀!
難怪連南訓騎R1200GT能內傾側掛磨膝的教練都曾說過S1000RR實在太暴力~*

coolbid 發表於 2018-11-8 18:39
期待一下台灣售價

售價應該不用期待了
要先期待驗不驗的過

感覺台灣版會被強迫加上尾燈，還有順便期待一下排氣管會不會被惡搞

果然還是對稱式大燈順眼多了~! 不對稱式大燈真的看不慣.....

感謝分享~~

感謝樓主分享.......

感謝版主分享!!讚讚讚讚讚讚!!

多少銀?!?!?!

這屁股 這排氣管 這外型

只希望來到台灣 還是原樣