燃油機車末日？機車公會立院陳情採訪

去年底行政院拍板空污防制行動方案，宣布 2035 年將禁售燃油機車，而從現在到 2035 年之間將排定限制燃油車輛產量與限制領牌時程計畫，此消息一出讓業界與民眾都相當錯愕。為了全台灣的 1300 萬輛機車車主及相關產業之權益，中華民國機車商業同業公會今日在立法院陳情並招開記者會說明，希望透過立委的力量能讓政府相關單位正視此嚴重的問題。




在行政院拍板空污法之前，並未徵求民間或與相關產業意見及溝通，這不僅讓人思考目前佔總污染排放量僅 4% 的燃油機車竟然會被政府列為優先改善對象，同時更要求自 2020 年起僅能限量製造內銷與進口受到國內管制量限制的燃油機車數量，並配合牌照管制逐年降低製造及進口數量。也就是將面臨「牌照」奇貨可居的荒唐景象，這點似乎與對岸的做法類似，也就是你可以進口燃油車輛並課稅，但是卻無牌照可領，屆時沒有領牌而上路的車輛經查將面臨扣車的風險。




反觀電動機車在領牌數量不受限制的政策下，勢必會壓迫到原有燃油機車的領牌數，如果一旦實施，那不用七年的光景，機車燃油製造廠在受到限量及電動機車擠壓下，勢必得轉型抑或是面臨關廠的危機。




為此，中華民國機車商業同業公會陳理事長，召集全國各地的公會幹部一起到立法院向立法委員吳志揚、陳學聖與呂玉玲等陳情，希望透過其話語權向交通部、環保署等相關單位協商，能否將此限牌規定修改或作廢，以保障 1300 萬機車車主的權益還有數百萬相關產業從業人員的生計。




從2020年開始分三期逐年降低國內燃油機車領牌數，到 2034 年止將完全停止牌照發放。雖說 2035 年的禁止燃油車發售已經是世界趨勢，但現今在相關配套措施及法條方面仍舊沒有明確的規範，而斷然要在 2020 開始縮限燃油機車領牌數量，在手法上太過粗暴，包含草案、加嚴排放標準等，都沒有透明公開的會議或是協商，不但激起民眾與相關業界的憤怒與反彈，甚至在本站以政府會議資料提出質疑後，交通部還發函公開抨擊其為不實言論(這樣本站算是散播假新聞囉？XD)。



這次的陳情只是開始，公會與相關團體在 13 號將會發動更大規模地陳抗活動！各位機車人們，自己的權益需要自己爭取。



我是大叔，咱們13號路上見！

民進黨現在是逆風，如果政策是柯文哲 下的 我保證網路上絕對一面倒

柯文哲之前說要消滅機車、紙鈔  有興趣自己goole

哈哈

對岸花了很多年去做配套措施
台灣想學，但是做不到配套說禁就禁
搞笑..

有集結位置與時間嗎?
很想去抗議

聽說y牌下禮拜要去抗議 你們要去嗎~~
政府真是亂亂搞亂亂配
不管誰執政都一樣 只會撈錢不會做事

記得曾經看過一篇報導，
好像是美國德州政府？？
他們聘請專家研究，
如果德州的汽車(機車？)全部改成電動的可行性？
專家評估的結果.......德州必須增建一倍的發電廠！！
所以..........哈哈哈
在台灣，如果大家都下班順道去換電池或是下班後回家自行充電？？？
那就準備跳電吧！
火力發電廠準備超載吧！！

沒合理的配套措施就要一味禁止
根本是爛政策

有什麼用咧…選前山盟海誓…選後昨晚歹勢…

垃圾執政黨永遠只看的到眼前的利益

能源政策搞不定，更別提台灣有多少機車大廠
這個政策感覺一定會胎死腹中