AMSOIL 的部落格

AMSOIL的部落格，網址如下
https://blog.amsoil.com/

以前有逛過，但是大多是宣傳文章所以很久沒再去，
今天無聊逛一下，發現多了很多機油和汽油知識，
主要是John Baker寫的，
依照以往的經驗，引述AMSOIL的文章比較不會起爭議(不然就是有人會跟你戰)


我挑幾篇文章分享一下，剩下請各位慢慢挖寶
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機油會受到哪些汙染？
https://blog.amsoil.com/how-does-motor-oil-become-contaminated/
1.空氣的雜質，空濾可以擋掉大部分的雜質，但是依然會有少量雜質會滲入引擎內
2.引擎摩擦產生的金屬碎屑，如果有機油濾芯可以過濾掉較大的碎屑，但是無法完全過濾
3.燃燒時產生的水氣，如果引擎溫度夠高，水就會以氣體模式從排氣門排出。
   但是引擎溫度太低，列如剛發動、廢水龜等等，水就有可能無法氣化而排出，
   最後附著在汽缸壁然後混進機油內...
4.燃燒產生的酸性物質，和水氣一樣如果溫度不夠高就有可能混進機油內，
   如果機油酸化就有可能腐蝕金屬零件...
5.燃燒不完全的積碳
6.根本沒燒掉的汽油(不是燒不乾淨的碳化物)，汽油會稀釋機油，破壞機油油膜強度，
想到幾年前混柴油混到機油增生這件事...


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機油的氧化
https://blog.amsoil.com/what-causes-engine-oil-oxidation/

氧化：氧和其他物質發生化學變化就是氧化。
鐵的生鏽，蘋果會變黑都是氧化，
同樣機油也會氧化。

其中水、酸和溫度都會加速氧化，當中又以溫度加速氧化最為明顯，
每上升10℃，氧化的速度就會加倍。

機油氧化會有甚麼後果：
1.產生油泥
2.機油黏度變高
3.添加劑耗損加快
結論就是機油壽命很短...你必須常常更換機油。

目前沒有技術可以防止機油氧化，
但是有兩個方法減緩氧化速度，
一個就是添加抗氧化添加劑，另外一個就是使用分子高飽和度的機油。
分子飽和度越高，分子就越不容易接觸到氧，當然也不容易氧化。

文字看不懂我們就來看圖：

左邊是分子高飽和度的合成油，右邊是低飽和度的礦物油，
很明顯的合成油分子緊密靠在一起，
不容易接觸到氧也不容易氧化。

當然這時候AMSOIL就要宣傳一下它們自家的合成油了，
其實並非真的一定要用PAO等級的合成油才有減緩氧化的效果。

依照美國API分級，就算是CROUP II的礦物油，
它的分子飽和度也要90%以上才合格，

在2000年發布API SL規範時，汽車的機油更換里程數就從3000英里稱增加到6000英里(10000公里)...
長途卡車更是加長到60000公里，就算它們是用15W40的GROUP II礦物油。

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為何機油會變黑？
https://blog.amsoil.com/why-does-motor-oil-turn-black/

1.高溫使添加劑變黑
2.機油氧化也會變黑
3.汽油燃燒不完全的灰燼(碳化物)混進機油裡面導致變黑

但是機油變黑不代表就要更換機油，
(日本的車檢場就很愛用機油變黑這點宣傳要常常換機油，汽車甚至3000公里就要更換)

判定機油壽命唯一辦法就是做油質分析，
如果沒辦法分析就請依照車主手冊的建議更換里程數更換機油。

至於台灣兩陽車主手冊建議1000公里就要更換這點...頭痛

我猜他們應該是以原廠機油做標準吧，
最低階的金帝、特使...大概不具有長效壽命吧？(純瞎猜)


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合成油可以和礦物油混和嗎？(可以混油嗎？)
https://blog.amsoil.com/can-i-mix-synthetic-and-conventional-oil/

很久以前的文章，
答案是可以的，
但是合成油的效果就會下降...

所以有人喜歡混油別跟他戰，
雖然說這麼做沒啥好處。

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加昂貴的汽油比較好嗎？
https://blog.amsoil.com/is-premium-gasoline-worth-the-money/

答案是不會
辛烷值越高不會增加馬力也不會改善油耗，
昂貴的汽油的也沒有更好的清潔性。
(請多多使用AMSOIL的汽油精~~)

依照車主手冊的建議辛烷值就好，
建議加92你加95只是浪費錢，建議加95就不要加92。
中油網站的依照壓縮比選辛烷值只是在你不知道原廠建議值下的替代方案，
所以中油推薦的辛烷值都會很高(才能多賺呀)。

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機油黏度選擇
https://blog.amsoil.com/what-hap ... t-viscosity-of-oil/
1.原廠建議0W20，你卻用15W50，可能會因為機油流動太慢來不及潤滑曲軸上下之間的隙縫。
2.原廠建議5W30，你卻用10W30，可以用，但是低溫啟動時機油流動性會比較差
3.原廠建議5W30，你卻用0W16，油膜太薄可能會造成磨損
結論：不同引擎所需黏度不同，
請依照原廠建議黏度，不要隨便腦補，他的車可以用10W30，不代表你的車也能用。


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如何判定半合成油有多少合成油？
https://blog.amsoil.com/how-much-synthetic-is-in-my-oil/

答案是沒辦法判定
因為沒有規範強制合成油的含量，也沒強制要求公布機油成分，
所以沒辦法知道PAO合成油到底佔了幾%...
(連AMSOIL也不公布，你必須找MSDS才能知道，AMSOIL使用PAO機油大概是40-50%之間，剩下用GROUP III機油)

但是還是有粗淺的方式可以猜出：
1.看黏度指數(V.I)，黏度指數越高表示合成油含量越高
2.看傾點，也就是能流動的最低溫，溫度越低表示合成油含量越高
(GROUP II級礦物油大多只能做到10W，你想做到5W、0W那一定要用到GROUP III級以上的機油)
但是這也不一定，像是給哈雷OHV引擎使用20W50，或是競賽用的15W50也都會使用到合成油，

所以...還是不知道啦~~~

謝謝分享，這段話請借我引用

機油的氧化
https://blog.amsoil.com/what-causes-engine-oil-oxidation/

氧化：氧和其他物質發生化學變化就是氧化。
鐵的生鏽，蘋果會變黑都是氧化，
同樣機油也會氧化。

其中水、酸和溫度都會加速氧化，當中又以溫度加速氧化最為明顯，每上升10℃，氧化的速度就會加倍。

機油氧化會有甚麼後果：
1.產生油泥
2.機油黏度變高
3.添加劑耗損加快
結論就是機油壽命很短...你必須常常更換機油。

目前沒有技術可以防止機油氧化，
但是有兩個方法減緩氧化速度，
一個就是添加抗氧化添加劑，另外一個就是使用分子高飽和度的機油。
分子飽和度越高，分子就越不容易接觸到氧，當然也不容易氧化。

但下面這段我不認同，因為有其它原因(四樓有列舉部分原因，其它請見光陽版不便多說)

至於台灣兩陽車主手冊建議1000公里就要更換這點...頭痛

例如

我騎Z1啊梯啦...

我騎到太魯閣10XX公里已經很不好騎了...加速很慢 汽門聲音大...

一樣的機油用在不同車子就有不同感受及耐用程度...

我還滿推鈴木的車...好騎 輕巧 不挑機油...

以上重點節錄自『無牙』前輩的分享文

https://forum.jorsindo.com/forum ... 2&page=6#pid7586619




例如

小弟是騎三代勁戰套缸58.5...

elf MOTO RACE 4T 10W60(這罐前面感覺不錯用，拉轉稍快，但是騎到700km左右覺得有點衰退感)...

以上片段節錄自『jay120555』網友的分享文

https://forum.jorsindo.com/forum ... ead&tid=2508918&pag

關於機油變黑,

前一陣子將用了5000公里的機油取樣放在400倍光學顯微鏡下觀察,
找了許久,看不到粒子,所以沒有拍圖.

這有幾種解釋:
1. 粒子與基礎油的折射率非常接近.
2. 粒子粒徑皆小於1微米以下,
3. 取樣方法錯誤
4. 視力不佳

不過, 取樣時廢機油已經靜置一周以上,
且輕輕倒轉瓶子,瓶底肉眼直視並無沉澱物,
所以可以佐證 2.粒子小於1微米以下是肯定的.
並且,廢機油的分散劑效能還在,所以沒有沉澱物.

有可能大粒子被紙質濾心所攔截.

機油變黑可以把它想像成 用碳黑顏料來"染色"機油,
要染成黑色,其實只要零點幾趴碳黑就可以染成黑色了.

感謝分享！
油版現在文化很奇怪，
很多人都選擇不發言，
避免不必要的筆戰。

一篇有啟發性文章，
會帶給人不同的感受。
在這種涵意上來解釋油的價值，
有人會注重性價比，
有人會注重耐用性...
每個人注重的方向不盡相同，
產生的結論也會不一樣。
我喜歡的，不會希望別人也接受，
同樣的，也反對別人強調自己才是正確的。

樓主，不好意思，
借版有感而發，
不喜歡我這段話的，
請按上一頁，
不用按回覆或引言，
我不會回應(就當你都對)，
謝謝！

phos 發表於 2018-10-27 09:26
但下面這段我不認同，因為有其它原因

難得 我 和 Phos 有意見一致的時候

Phos你可是有 太有感的神屁 能感覺到機油劣化

所以 Phos 不認同 台灣兩陽車主手冊建議1000公里就要更換機油這點 這點是可以理解的

因為神人是住在神界 而神界的換油標準 與 凡間的換油標準不一樣
那麼 phos啊! 1000公里太長了 你是建議要 每1000公分 就換油嗎 ???

而我 hmz 沒有 太有感的神屁 能感覺到機油劣化

也不認同 台灣兩陽車主手冊建議1000公里就要更換這點

為什麼呢 ???

因為中外標準不一 憑什麼 同一台車 在外國可以3千公里以上換油 而在台灣1千公里就要換 難道台灣不在地球上嗎 ???  

機油變黑原來是氧化啊！ 難怪空壓機的機油用久了也會變黑...

你寫的文章寫的很好，不用像某些人一直追求全合成機油其實半合成礦物油也沒有那樣的不好用。
礦物油也有精煉礦物油品質也更好，當然機油中也會存在硫跟磷跟水與熱產生化學反應後合成酸性化學物質。
至於之前有人分享影片...100匹馬力的汽車機油用久了（一萬公里）馬力會下降5匹，14匹的機車用久了馬力大概會下降0.7匹馬力，對於速度敏感的人可能下降0.1匹馬力都可以感受的出來....
我今天留言不是要倡導全部的人都延長換機油的里程，而是車友們可以考慮一下調整自己更換機油的里程，其實可以不用被機車維修廠嚇得一千公里必換，而是思考一下你的習慣而改變更換里程。喜歡性能的車友會希望車子一直保持最好狀態下就常換，如果覺得還好其實可以考慮延伸里程。至於延長多少呢？ 可以考慮把機油送去Blackstone lab做檢測28美金一次可以得到基礎的資訊，當然如果想得到總鹼值或是其他的檢測就要依照項目加價上去，28美金不含運費喔。
基本的檢驗可以檢測出鉻，鋁，鐵等等的金屬含量，由於引擎每個地方使用的材料都不同當某種金屬含量過高時就代表改部分的零件損壞了。
之前版上有些人連Blackstone lab都懶得google，而直接在我的文章留言說機油檢驗很貴很貴要好幾萬元的人我也懶得回答這些人了...
https://www.blackstone-labs.com/tests/tests-price-list/
但是對於版上對自己的機油有興趣檢驗的人可以寄去給他們檢測後再調整里程，當然你買的次數越多越優惠6次檢驗每次25美金，50次每次22美金，100次每次18美金。（夠便宜了吧）大家可以跟朋友一起買一起拿去檢驗後一起做機油的討論有時間也可以把結果貼上了跟大家做分享討論。

Parasites 發表於 2018-10-28 02:40
你寫的文章寫的很好，不用像某些人一直追求全合成機油其實半合成礦物油也沒有那樣的不好用。
礦物油也有精 ...

其實現在的礦物油也很強了...

以前的礦物油真的很爛，
大多是Group I級的，也就是原油再用溶劑稀釋出來的...

現在因為環保因素，
Group II開始成為汽車引擎機油的主流，靠氫解技術除硫和重建分子結構，
II級機油的抗氧化性和酸度都遠遠超過Group I級，
我曾經有一台馬車250


大羊俱樂部那時候就有在吵機油的更換里程數，

有趣的地方在這裡，
第一代(1995-1999)馬車250的車主手冊說每3000公里更換
第二代(2000-2008)的車主手冊就直接跳到1萬公里了...

其實2000年剛好就是API SL等級發布的時候，
剛好進入Group II長效型機油的時代，
(但是Group II大氾濫應該要等到2006年柴油卡車強制安裝PDF開始)


當然使用Group II的代價也是有，
以前的嘉實多GTX礦物油一瓶大賣場售價70-80元就能買到，特價時更只有50元找一元的促銷...

現在幾乎都翻了快一倍...
(美國售價是4塊美金，大約120元台幣，台灣大賣場售價也差不多是這價位)

畢竟真的很便宜...



2005年柴油卡車上未加裝PDF，Group II產量不高，
到了2010年GroupII機油產量倍增...


當然其他領域的用油還是Group I為主，
例如液壓油、車床切消油、滑道油、齒輪油等等...
Group I還是具有成本優勢的...