自7/8 發表後,就期待著試乘的機會到來,經過幾次的颱風,延至10/6才有機會騎到五代勁戰出門試車。
本次試駕主要與12年的勁戰二代做騎乘比較,其它車種就不列入比較,畢竟曾經是二代車主,跨過三個版本後再接觸,希望比較有火花。
本次試車的路線為鳳山→楓港→南迴→大武加油(約10分)→台11線→東河加油+休息(約20分)→花蓮市加油(約10分)→太魯閣小七休息(約15分)→武嶺休息(約30分,因為車友拍星軌)→埔里加油+晚餐(約30-40分)→水上小七休息(約10分)→阿蓮加油(約5分)→鳳山、加滿油
實際騎乘距離708.8 KM
出發時間為上午10:30,回到家的時間為AM 01:40
油耗表現21.4L 1L/33.12 KM
騎乘心得：
本次環半島的隨行車友二台，一台是HONDA NC750D"INTEGRA ，另一台是Z1000 ,為確保行程時間在預計的掌握之中,所以全程幾乎是全油門的方式在PUSH。
全程高轉PUSH的狀況,傳動表現穩定,上武嶺表速還可以到40,二代頂多在25上下。
彎道表現,前叉表現非常出色,前半部的車身比二代靈巧,有種車變輕的感覺,但後避震卻又有種跟不上前叉感覺,進彎速度太快,煞車反應有時會有推頭的反饋。
煞車表現,二代為前煞後鼓,五代為雙碟,後煞表現力道很強,但速度太快的話,後輪容易打滑,彎道中有幾次煞過頭,車身拉直往對向跑,雖沒有到觸發ABS,但後輪打滑也是一身冷汗,而且還好幾次....
再來就是本次試乘重點了,大燈在中橫山道的表現,原本不帶期待,但上山過1500公尺後,一直到3000公尺都出現極濃的大霧,能見度不到10公尺,遠燈開啟後,出現一條光朿,照明的廣度比SMAX ABS廣,以表現來說,感覺是比SMAX ABS好,但彎道表現仍然慢半拍,燈的照明跟不上車子的速度,這部份倒是在試車前就已經有心理準備了。
以上綜合試乘的心得,以原廠同級車的話,我給這台車80分,剩下的20分,就是改裝的空間來補分了。
以山葉125以上車種來比較的話,勁戰五代的話,可能會讓很多人因價錢卻步,不過我認為一台車的樂趣不只在於車價與引擎CC數大小而已。
補充一點：油表的顯示消格太快，最後一次加油測試閃燈後３０公里再加，也只加了四公升多，還以為吃油很兇，不過平均油耗在高轉的狀況下還有３３公里，可見油耗並沒有想像中的差。
雖然是試乘車,還車也是要乾乾淨淨的
本文最後由 jerrold 於 2018-10-9 16:36 編輯
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