故事起源是這樣得學生時期的我
一如往常的單人起步 又一如往常的被雙載200公斤的125彪虎海放
一如往常的雙載 又一如往常的被雙載的Many海放
以前總是希望自己的愛車能夠更快一點而掉落了改裝的無底洞
為了增加那一點點尾速
而花了不合實際的金錢
所以來分享一下我用過的一些傳動
因為那時候比較注重尾速所以配重珠較多
先聲明我沒有要批評任何一家傳動廠商的意思 頂多批一下店家手法或學徒根本來混得
那故事要開始了 以下都是原廠胎型110/70 120/70 原廠開閉盤
這篇故事有點長阿
我換的第一套傳動 ----- 黑x斯傳動
配置是6g*6 和附贈的大彈簧
起步一敗7xxx轉 加速很快
終轉我忘了 但是尾速持平105
但總是想要在更快一點
所以店家準備開大絕了!!!
店家 ：你可以連後組一起換阿!!!!
歐 ! 歐! 歐! 這套路不就是!!!!
然後身為最大改裝客群 大學生的我一定要換阿 不換怎麼行
換完我覺得改變不大就是了
不過好景不常
普利珠一下就吃邊了
普利楓葉盤都很正常 ﹙廢話用沒多久﹚
就這樣我就在拆裝過程成默默的組回原廠
在這邊要靠X一下 那家店學徒真的很鳥
連鎖個傳動蓋螺絲都會少 還好我下次經過店家就沒看到他了
每次換回原廠後就說以後不改了 可是在騎了一陣子後 心中又蠢蠢欲動 
所以我又開始尋覓第二組傳動 ----- PX傳動
剛好有人在拋售二手的PX傳動
那就請車行幫忙安裝一下
測試了一下只覺得比原廠快一點 這次配置沒調整 後組可能也打滑了
起步一敗大約6000 尾速約108
竟然都起了這個頭了怎麼能不找第三組傳動呢 ----- jxshx1
那時候jxshx1傳動特別火紅 所以我又腦衝了一組
珠重8.5g*6 一敗快8000轉 尾速還是105 106
所以店家又準備開大了﹙不是裝第一組那間﹚
店家 ：你後組打滑了!!!!
歐 ! 歐! 歐! 這套路不就又是!!!!
然後我tm竟然就敗又了後組
後來想想那時候真的失心瘋了 真的好傻阿
但是一直找不到我要的感覺 轉速高轉了
雖然說傳動車配傳動要一敗就是
但我想要像原廠一樣安靜但又能快速上升轉速的配置阿
然後就默默的....
又開始尋覓第四組傳動 ----- 金x傳動
這次用的是金x傳動 好用不多說 也是我用過最適合跟最久的改裝傳動
這組板上很多人分享所以我就不多加贅述
不過後來敗了金x新出的一個鍛造碗公 加速有比較快
不過離合器好像掛了一直打滑又一直發出金屬磨擦聲
我只好把他換下來了
我覺得原本的那塊鑄造比較重的好用 對於拉尾比較好一點
也是在這次察覺離合器&碗公重量會影響到加速跟尾速
其實在其他人的文章也找的到 只是我那時候還沒特別去研究後組
離合器&碗公的輕重對於速度的影響
輕 ---> 力於再加速 慣性較低利於再加速 轉速上升較快
重 ---> 在尾速方面較優 慣性較高利於巡航 轉速拉升較慢
以上有誤請鞭
當時又有廠商推出了一些周邊套件
尋覓第五組傳動過渡期 ----- 勁戰制服改歐規開閉盤&輕量電盤風扇
先說說輕量電盤風扇&風扇 裝完後有感拉轉變快了
然後在騎長途路上被三代原廠車八掉
那時被八掉可是大事阿
立馬拆掉賣車友  說好的不掉尾速呢!!!
哀 又幹了一件蠢事...
接著說歐規開閉盤上座跟螢光大彈簧
在找到適合前組但想改善一下 加速配置所以換歐規開閉盤
想試試是不是有如板友說的那麼好用
結果是不錯 但也沒有像板友說的加速凌厲 尾速不掉之類的
只是在前段沒有因曲溝而lag一下而已
那時候掉尾速可是大事阿!!! 尾速連一都不能少 不能再被原廠車八掉一次了阿
全套&排氣管的第五組傳動 ----- 城x傳動 排氣管 RC mini 28進氣套件
在寒假打工後 那時剛好興起合法音量的排氣管 ﹙原廠樣式﹚
想說應該不會被家人發現 結果還是被家人聽出來了...
不是吧 明明才大聲一點這你都...
我只好呼攏一下 打哈哈免強過去了
瞬間覺得她聽力真好 ....
接著心一橫換上傳動全組含拉行程開閉盤 加上 rc mini 電腦
珠重10g*6 開閉盤設定直溝
一敗約6000轉 加上電腦拉尾能到110左右
加速算平順 電腦設定店家﹙又是不同店家﹚應該是不太會所以比較調得比較保守
油耗為30km 1L
當然快還要更快 所以又換了一間有馬力機的店家
加裝進氣套件&調整電腦
珠重一樣10g*6
這次調整出來的結果真的變很快了(廢話都改那麼多了)
雙載120kg能拉到115km
不過也是有缺點的 油耗慘不忍睹 大概只有20km 1L 
而且坐墊下進氣的聲音變好大阿 大口吸氣的聲音真不是蓋的
被女友 歐不是前女友
說你把你的車改得越來越難騎 又變得好吵
我才發現 哀 自己真得很蠢 
把排氣管 進氣套件 電腦全拆賣瘋狂史到這告一段落了
把拆賣下來的錢換了一頂安全帽送她
END
最後來分享一下目前的傳動配置
因為出社會需要通勤 也不會去在意甚麼尾速了 根本沒地方給我拉阿
反而比較注重加速 跟油耗方面 而且住的地方有上坡 原廠根本爬不動
因此這次的傳動設定的能在平路跟上坡路段的平衡
在選擇零件方面能夠輕量化的都選用輕量化的零件
普利盤﹕原廠盤28S 珠重9.5g*6
楓葉盤﹕零四鍛造楓葉盤
離合器﹕ work 800+
碗公 ﹕速剋熱
大彈簧 ﹕仕輪1200轉
開閉盤﹕拉行程直溝
前後鍛造框
還是覺得原廠盤好用
改變一下其他配置
也能有不輸改裝的效果
起步一敗6000然後上到7200轉
六千轉~七千轉 時速約4X~5X 剛好適合市區騎乘
七千轉約65
大補油門到7500 適合超車
原廠大彈簧測試加速最慢尾速最高尾速約110
試過機怪1000轉 大概比原廠再更高轉一些 介於兩者之間
現在用的仕輪1200轉 加速快 我但聲音有點大
尾速約107 106算是持平
另我意外的是我用的離合器碗公都是輕量化的
但尾速的部分卻沒有什麼差異 甚至用原廠大彈簧能拉出更好的尾速
雖然速克達的馬力就這樣
增加那一點點尾速也沒什麼意義
但這是一個很有趣的測試 打翻了我上面的定義
最後打這篇文章就是希望新手不要像我一樣傻傻的
花了那麼多的時間跟金錢還是得不到想要速度
所以分享一些歷程
也歡迎大家交流一下
最後感謝大家看完 
本文最後由 sam86520 於 2018-10-20 20:51 編輯
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