三代勁戰改裝歷程

其實了解一些原理後改缸車弄出來不會比原廠車還難騎跟不順
目前市面上的套件和店家都往高轉大馬力走(比較容易吸引消費者)
缸頭做到極限 凸輪角度也做到極限 相對進氣(節流閥空濾)和排氣(排氣管)就不能太小
所以現在很多59.63.66輪馬力都20P起跳的最大馬力都在1萬左右
扭力帶整個延後了 相對低轉就沒力(市區最常用的6-8千轉)

jimjim1165 發表於 2018-10-18 15:56
其實了解一些原理後改缸車弄出來不會比原廠車還難騎跟不順
目前市面上的套件和店家都往高轉大馬力走(比較容 ...

小CC數是用轉速炸馬力 沒錯 這是一定的不然F1怎麼炸那些馬力出來
引擎有一定出力 低轉也不會沒力
剩下的就是傳動齒輪配速
我最大扭力1.83馬力21.5 搭配齒輪14/38
市區8千轉就100了   會用到那麼最大引擎轉速嗎 沒路 只有超車會補上去
平常都6千-7千路上定速騎 時速多少60-80中間 這樣算沒力嗎 不覺得

KK001122 發表於 2018-10-22 23:53
小CC數是用轉速炸馬力 沒錯 這是一定的不然F1怎麼炸那些馬力出來
引擎有一定出力 低轉也不會沒力
剩下的就 ...

如果以你SS 66 450做馬21紐1.8
最大馬應該是1萬內就到了
這種設定就偏向市區代步還算好騎的設定
但是要拼輸贏基本上是沒什麼機會的
要炸馬力大家都很會炸 但是這種設定不符合消費者在一般道路環境使用的常態

試試看吧....................