請不要再說CBS標配是雞助、是圖利廠商

更期待的是ABS!
那些反ABS的愚者,等哪天因急煞失控而當農夫..... 皮肉之痛是他們自己受!

安全是有代價的，
沒錢用CBS 連動不甩尾，
有錢的加ABS, TCS, 更安全。

講真的，網路上嫌CBS的我沒看過幾個是真的有長期騎過有CBS的車款，
多的是聽到他前後連動，參酌一些網路文章&名人激烈操駕心得，
就跟著說這東西有多爛.....

我RV249也買7年多，騎了67000多公里，基本上我還是很喜歡這東西的。

至少你說到了一個非常重要的前提
"針對一般使用者"
機車騎士中，一般使用者絕對是佔最大比例
偏偏這些人對於正確又安全的操控車輛是相對不熟悉的
這時，這系統就有它的存在價值

我比較喜歡tcs+abs

安全的駕駛習慣配上抓地力強的輪胎勝過CBS的干預！

我印象中機促會沒反過這東西啊
而且每次前主席反CBS / ABS在喊圖利廠商的時候機促會好像都會跟他大戰一場

assking93 發表於 2018-8-3 11:42
我印象中機促會沒反過這東西啊
而且每次前主席反CBS / ABS在喊圖利廠商的時候機促會好像都會跟他大戰一場 ...

機車路權促進會專頁文章和機車路權研討社的文章是不一樣的!研討社是大家發文討論的,並不代表機促會的立場...而且機促會專業沒反對過ABS!

sanyday118 發表於 2018-8-2 20:02
對，可是其實並不是這樣的，
不過，我是覺得法訂的規格，
應該是不可能再提高了

那如果真的要完全克服打滑，那至少一定要前後abs，而且還要最頂級的，否則還是會滑。

考量到車價和一般使用，或許也不是人人都許要最頂級的配備，但政府即然要強制加裝abs，那就必許至少是「一般人」「正常」使用下會發生的打滑情形都該被排除！否則強制就沒有意義了，只是墊高車價而已。

至於什麼叫「一般人」，什麼叫「正常使用」，什麼叫可能出現的打滑環境或情況，將這些抽象概念數據化正是我們政府學者專家團隊的強項！期盼未來號稱有abs的車款都能發揮該有的功能！

worldclass 發表於 2018-8-3 00:08
錯，Bosch有說，ABS有分等級，目前只有高階配備姿態感知的才能趨近，其餘主要是看設定，要最大減速容許滑 ...

我知道錯了…

但abs這種東西真的就要用高階的！一直不曉得原來這兒玩意還分等級呢！！