時到今日，日本本田機車丟出一則震撼消息，也就是PCX Hybrid正式亮相，並成為世界上第一款採用混合動力的速克達機種。預計在9/14開始販售，售價為432,000日幣，車色僅有深藍色。
PCX售價為342,360日幣。
PCX150與PCX150 ABS售價分別為373,680以及395,280日幣。
既有機種PCX擁有時尚的外觀設計，同時搭載節能環保引擎並深受人們喜愛。而PCX Hybrid外觀針對細部修改，諸如大燈採用雙重線條勾勒使其看起來更有科技感，尾燈則呼應深藍配色營造另類時尚風。
儀錶板沒有太大變動，最大改變之處在於多了動力模式與回充顯示。
D模式：低油耗模式。 S模式：增強低、中轉速域的車輛加速反應。 關閉怠速系統
PCX Hybrid採用eSP引擎，除了強調低、中速範圍內的輸出特性外，通過改變進排氣系統、驅動系統並減少摩擦，實現中高速範圍內更平穩，更強勁的加速。引擎啟動主要是藉由ACG輔助馬達(發電機兼具啟動馬達作用)，但透過新的Power Drive Unit系統它可控制ACG輔助馬達，更可掌管點火、燃油噴射、充電以及動力模式切換等功能。
除了原有的12V電瓶外在車尾處更加裝了鋰電池，不過這套系統和大家認知上的油電混合系統有些差異，傳統的油電系統是指低速域下用單純以電力驅動來使車輛前進，高速域下會啟動燃油發動機並替電力驅動裝置充電。
而PCX Hybrid這套系統可將它視為動力增強模式，主要是在起步、加速及爬坡情況下增強33%扭力，透過節氣門開度感知器，讓鋰電池驅使ACG輔助馬達「增加」些許動力，但系統保護下這項功能維持的時間大約就4秒。(比床上3秒俠還多一秒的能耐 )
坐墊下置物空間因鋰電池的擺放位置而有所減少，不過前半部空間仍有23L的水準。
椅墊造型也有些許改變，材質是否有作出調整仍是未知數。
這套油電混合系統看起來相當有趣，騎乘感受想必也是個全新體驗，至於未來有沒有機會在台灣市場看見?令人非常期待。
引擎型式 | 水冷四行程OHC單汽缸 | 排氣量 | 124cc | 缸徑 × 衝程 | 52.4 × 57.9 mm | 壓縮比 | 11:1 | 最大馬力(燃油引擎) 最大馬力(馬達) | 12ps @ 8,500rpm 1.9ps @3,000rpm | 最大扭力(燃油引擎) 最大扭力(馬達) | 1.2kg-m @ 5,000rpm 0.44kg-m @3,000rpm | 前懸吊系統 | 正立潛望式前叉 | 後懸吊系統 | 雙槍避震 | 前煞車系統 | NISSIN單向雙活塞卡鉗,220mm圓形固定碟,ABS標配 | 後煞車系統 | 機械式鼓煞 | 前輪胎規格 | 100/80-14M/C 48P | 後輪胎規格 | 120/70-14M/C 55P | 車身尺碼(長×寬×高) | 1925 × 745 × 1105 mm | 座高 | 764 mm | 車重 | 135 kg | 油箱容量 | 8 L |
本文最後由 kimiyoko 於 2018-7-7 18:52 編輯
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