以下是個人的看法
先講明，跟大部分的車友看法不一樣，不喜勿入
但要鞭也歡迎，自己或許有無知之處，法案真如車友說的是惡法
法案的內容並沒有期限後(如2030年後)禁止燃油汽機車，規定的是，2035年起禁售燃油機車，2040年起禁售燃油汽車
禁售後，已領牌的還是能上路行駛
也沒有禁止燃油汽機車進入空品區
只有處罰排放不符標準、或沒有完成排氣定檢的燃油汽機車
至於汽機車汙染抵用工廠汙染，這是借鏡國外做法
- 只限高屏地區的工廠，可以購買高屏地區的老舊汽機車來抵用(高屏以外地區無法抵用)
- 必須採用最佳可行技術，且滿足最低排放率標準後，需要的排放量仍不足，才可抵用
- 且只限粒狀汙染物、硫氧化物、氮氧化物、揮發性有機物可抵用。重金屬、戴奧辛等有害物質無法抵用
- 抵用量為，3.33公噸汽機車汙染量，抵用工廠1公噸汙染量，所以整體汙染量會持續下降
至少小弟看來，並沒有大家講的那樣
甚至覺得是不錯的法案，應該要支持才對，這也是未來趨勢
當然，法是好法(依小弟認知)，但政府的執行如何，真的無法保證
因為台灣的政府或政治人物，讓人不太信任
但總不能因不信任，怕政府動手腳，就不讓好的法案通過吧？
至少小弟是秉持這樣的想法啦
即便加嚴到四期標準
小弟舊化油器 4T 機車，已18年，報廢前的排放還可以符合四期藍標
如果有好好(且觀念正確地)照顧，真的不用擔心
但沒好好照顧，汙染環境被罰，小弟是支持的
倒是有一點，跟這次空污法無關
而是有些地方政府，像高雄市，訂定落日條款
民國110年起，禁止所有的 2T 機車
小弟是反對的
政府可以加重處罰不符標準的 2T 機車
小弟能接受
小弟真的無法接受
照顧良好、符合排放規定的 2T機車，也要剝奪行車權利
各位車友前輩，請開鞭，但鞭小力點，手下留情
本文最後由 DarkMotor 於 2018-6-29 03:23 編輯
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