日本東京AN400高速公路/長地下隧道走行生存證明

心得 · 2018-6-18 21:50

這次來日本逛逛，不免俗租大型重機體驗一下
兩輪上高速公路的感覺，選定的是SUZUKI AN400
原因無他，沒騎過，想感受一下傳說中優異的懸吊系統

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這次的機車行程大約是在池袋 / 相模原中移動
首都高 / 東名高上移動以節省時間

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先來簡單敘述BURGMAN 400 / AN400
短暫相處的小感
‧舒適騎乘三角親民座高
騎上它，不須磨合，直接上路
且低座高，應該連165cm的人都能安心

‧動力要多少給多少不模糊
該車領取時約9千km，傳動接合狀況仍良好
起步不會緩，馬上進入工作狀態
且油門控制相當線性

‧傾角要多少給多少不模糊 (re
基本上，這次是順順騎為主
在高速公路行進時，相當輕鬆
車身傾斜時，很符合預期狀態

‧進彎路線要什麼給什麼 (re
其後輪為中置懸吊，同級車罕見
反應頗為良好，在彎中不會有多餘反應
要什麼進/出彎路線，穩定又聽話

就是個忠實的機器，線性反應沒脾氣
除了戰鬥姿勢腳沒地方外，其他滿意 XD

另外，取車時油箱是滿的
還車時也要加滿歸還
AN 400這方面設計較為傳統
不過沒什麼問題，問題在於我不熟悉
油槍插太深，隨隨便便就跳停囧

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就連我是初次騎乘AN 400也是相當輕鬆自在
騎了一整天，肩膀也不會痠痛
也不會下車後，還感覺到仍在晃 XD

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這次配戴的帽款為THH T840S
各方面的表現，略有感的通風
配戴空氣導管耳機可以聽得清楚
平面道路一般狀況不會晃
故在台灣一般道路騎乘足以

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而在日本，則顯得AN 400風鏡設計得宜
不會阻礙視線，又可令駕駛不會被風嚴重打臉
在高速公路上，在一般速限下行進有了風鏡
足以提供舒適體驗，進氣感增加與穩定性
而在高速車流速度中，尚可，需急加速時
建議趴低一點，會比較輕鬆些，並確保耳機內容

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再來談談日本的高速公路
二輪超過125cc以上便可有此路權
當然，過路費是免不了的
計費方式有現金跟ETC
現金的話，日本的自動收銀機很厲害
能夠自動辨識零錢，非常方便

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在高速公路上，可以感到互相尊重
至少這次，沒有遇到殺氣的逼車，沒有血流成河
且附帶一提，這裡高速公路的狀況
跟沖繩有些不同，建議跟著車流速度

而首都高有許多長隧道
甚至有地下大型隧道
這次至少有15分鐘以上的路程
溫差與平面道路，可能達3度
雖然如此，我還能在這打字，沒被悶死

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(感謝ncr版友提供)
不過在地下螺旋道時，真的有點不安
不是車的問題，是道路設計狀況
此時耳機傳來"失去衛星連線"
對外地人而言，會有種失去依靠的感覺

在東名高則是遇到大塞車
而兩輪在此時是可以鑽車的
足以展現兩輪在機動性上的優勢
且某種程度舒緩車流，四輪也不會刻意卡位

另外，道路品質真的不賴
在台灣，我是不敢把相機放車廂的
(以前曾被震壞DC.....)
但在日本，很放心把器材丟車廂
AN 400的容量對我而言也相當夠用

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