台灣唯一國產 HYBRID 車型 Toyota Camry Hybrid 即將停產

Toyota Camry Hybrid 是國內首款且唯一的油電混合車。自 2012 年推出大改款之後每月可以銷售近千台以上，只不過2014年起油價開始下滑、政府縮減油電車型貨物稅優惠，現在路上能見度超低，大多數都是小改款前的版本。

因此市場傳出未來將僅留下 2.0 汽油車款，Hybrid 車款可能於五月底之後不再生產，日後由新一代 Camry Hybrid 接棒。

其實和泰是領先中國市場，與泰國地區成為二大擁有油電系統生產的亞洲生產基地。讓和泰/國瑞汽車在全球供應鏈角色重要性更為提升。但油價下探、油電車貨物稅優惠減低與 SUV 車型開始流行都都連帶影響到 Camry Hybrid 的銷售量。

即使 Camry Hybrid 還是擁有稅賦優惠，但 Hybrid 車款養護成本可說是壓垮整個車系的一根稻草，讓原先銷售量大宗的企業用戶、計程車等等都有所疑慮，二手價格直直落。

由於一台車在台生產每年至少要有5000台銷量才能打平成本，Camry Hybrid 早就不符成本只能在那邊死撐。只能說未來到底台灣市場還能不能有國產油電車款，可能要等下一代 Corolla TNGA 生產規劃出來才知道吧

國產油電賣這種價位 ... 會收掉不意外 , 上市時說的電池壽命與車同壽 , 只是騙局一場 , 安全配備也沒到位 , 現在的柴油車與渦輪車油耗又差不到哪去 , 唉 ~ 生不逢時的遺憾啊 ~

先留下伏筆
最後再漲價

國產油電這台大電池的故障率比日產的差太多了
賣的差不意外

這台優點是獨立懸吊
不像其它T牌國慘車用拖曳臂掰咖底盤

2.5L的級距在台灣真的比較不好賣，但是大型房車的市場幾乎都被SUV吃光光了
會停產也不意外吧～

CAMRY的獨立後輪懸吊 說穿了不過就兩根筷子 很鳥
不是採用新的TNGA模組底盤 操控性一樣很差

車價太高，配備不突出，又被自家RAV4海扁
油電系統故障率偏高，油耗也沒省多少
外加國產車這個級距銷量全面性萎縮
賺不夠多，乾脆收掉，也算合理啦
我倒是比較期待以後改進口之後，品質、安全配備可以國外同級

很矛盾的政府,又要推綠能,卻又不肯給免稅來鼓勵綠能車.

電池貴
壽命不長是罩門