請問國產單缸速可達引擎 越來越多熄火案件

2輛光X 一輛三X 也熄火
應該都是氣冷車吧?
車主是不是都慢慢騎?
對應6期引擎高溫上,材質廠商需要改進

6期環保規範
稀薄燃燒->引擎高溫->汽門間隙跑掉->汽門油封下課->汽門下課

艾菲爾 發表於 2018-5-6 01:48
2輛光X 一輛三X 也熄火
應該都是氣冷車吧?
車主是不是都慢慢騎?

是氣冷，騎法滿快一拜

我想合理解釋十樓已給解答

國內廠商造車品質還有待加強…不一定要六期…法規越嚴越稀薄燃燒

五期就開始

引擎工藝沒進一步，難怪進口白牌速可達熄火問題非常少。

如果有能力看電腦參數，嗯，一個關鍵字 TPS ，從它下手通常能得到不錯的回報喔～

z123415299 發表於 2018-5-5 22:11
環保問題居多

稀薄燃燒 常因為油量不足

其實不全然是稀薄燃燒，根據許多噴射的技術文獻顯示，噴射事實上還是很敢給油的，化油來說，等於是在全轉速域給予最大值，這個值會浪費過多的燃料，而噴射努力的重點則希望在中低轉速下也能提供比擬化油車的引擎反應，原廠車來說就別提了。





如果有興趣的話，可以下載這本手冊，英文的。
BoosterPlug Fuel Injection Book.pdf (2.26 MB, 下載次數: 402)

2018-5-6 06:34 上傳

點擊檔案名下載附件

pearpark 發表於 2018-5-6 06:26
如果有能力看電腦參數，嗯，一個關鍵字 TPS ，從它下手通常能得到不錯的回報喔～ ...

我沒有說噴射化給油不力

是因為噴射化可以依賴電腦

台灣跟國外是差在環保法規

所以後面那顆人腦寫油問題最大

問題不是在噴射化 是在於供油過薄

現在問題則是國內車廠問題 為了環保

供油寫的剛剛好 當然會燒汽門

比較多的油量有助益引擎保護+降溫

只能說這和環保問題有關
為了減少供油當然就會有一些
問題產生

z123415299 發表於 2018-5-6 08:37
我沒有說噴射化給油不力

是因為噴射化可以依賴電腦

可是Z大我朋友車全原廠只改電腦還是熄火那是那招，供油已照該車狀況調整。

先說非X葉（免得還有另有隱情），是其他羊群

我還是覺得引擎材質跟精密度有關主因，稀薄燃燒是影響因素