找回密碼
 註冊

Cygnus-X-原廠傳動調教

11#
FT100 2018-3-10 21:57 只看這個作者
line777999 發表於 2018-3-10 21:42
輪胎:100/90/12+100/70/12
大胎
體重:50KG

110乾重 97公斤
我75
我們差4公斤而已


還有原廠風葉盤比原廠普利盤大喔


本文最後由 FT100 於 2018-3-10 21:59 編輯

三代原廠盤極限就是這樣了
我自己原廠盤拿去車邊柱(可以參考阿荃那篇文)
拉轉有再輕快一點,終轉也是一萬轉
然後後來心一橫拿去車盤面+珠道
的確可以將近滿盤,如下圖
Cygnus-X-原廠傳動調教7929

原廠楓葉盤比較大,自然旁邊是吃不太到的
要看普利盤比較準


之後拆拆裝裝真得嫌麻煩了
直接整套傳動馬路喜,連調都不用調了

給個讚

看來只能拿去加工,才能吃滿盤 馬路喜傳動一套,不便宜阿~ 你的盤子很漂亮。  詳情 回覆 發表於 2018-3-11 20:18
我的只是代步車,歡迎海放
13#
keong 2018-3-10 22:39 只看這個作者
原廠傳動只能這樣,無法更改;
除非拿去切,例如切角度、車珠道延伸、偷輕等;
好處是能一樣保有原廠的耐用度(套筒封油、硬度),壞處是平衡可能多少都會跑掉一點,所以要找有經驗的車床師傅(會一點傳動改裝的車床師傅)
普利滾珠(RollerWeigh):尺寸(20MM*17MM ) MALOSSI、JOSHO1 最強亞洲版普利滾珠,尺寸(20MM*12MM) KOSO特耐金鋼滾珠有高性能+高省油性,山葉原廠滾珠有耐用性 ,不推薦用光陽與三陽
普利盤組: 義大利 MALOSSI 傳動組,JOSHO 1   傳動組
皮帶(Belt): 原廠皮帶最耐用 ,推薦用 MALOSSI Kevlar 強度為同等質量鋼鐵的五倍,用於防彈背心
彈簧(Spring):原廠 900轉(K值最低最省油)
離合器(Clutch): 仕輪金屬燒結離合器(日式、日本離合器)(高銅纖)
離合器外蓋(碗公):仕輪第一代鑄鋼六爪碗公(高碳鋼) (無斜劃線的),1000轉(K值最低最省油)
開閉盤: 原廠最耐用,副廠可以用密力鐵 上油改善耐用度、潤滑度、強度、振
空氣濾清器: 義大利 BMC 冠軍空濾
汽油: 台塑95 +(非常強勁又有力道)
汽油精:3M 全效動力系統清潔劑、3M燃燒室除碳劑(專門清潔燃燒室積碳,改善爆震)、STP加速快上汽缸潤滑(消弭活塞環與汽缸壁的摩擦)、STP汽油路除水劑、3M 專業級汽缸潤滑劑
機油: 推薦用IILSAC GF-5 省油認證,特性就是順(順利)、滑(平滑)、靜(安靜)、省(節省汽油) 有如行雲流水的感覺
齒輪油: 建議用全合成,每一次5000公里更換,前提是油封與培林沒有損壞之下,損壞之後會漏油喔,齒輪箱沒有齒輪油造成培林與齒輪全部磨損壞掉
煞車油: ATE TYP200 ,沸點(Boiling point) 280度C ,價錢便宜C/P值 高。
機油精 : 密力鐵 可以添加到機油與齒輪油、軸承、金屬與金屬接觸表面
整流器: rce鍛造整流器,使用數位精準控制電壓電流:回充電壓調整速率快,市售最高效能整流器
軸承(bearing ): 台灣稱培林,推薦用skf培林
火星塞:推薦用銥合金
水箱精: 3M 汽車水箱保護劑與3M長效型水箱精
普力盤的套管內外上點密力鐵,增強金屬表面堅韌度。開閉盤的針狀培林與滾針軸承與中央圓柱體的溝槽上點黃油+密力鐵。上密力鐵之後用吹風機的熱風吹5分鐘以方便加快化學反應形成(以吹乾為標準),38°C以上時與金屬表面起化學反應,變成金屬表面分子結構的一部分,注意請勿用於普力盤、開閉盤的盤面皮帶會打滑。

本文最後由 mau_saii 於 2018-3-11 13:55 編輯

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
  發表於 2018-3-11 11:23
找板上K大的GE 原廠傳動怎麼改就那樣而已
原廠盤
好像都沒有滿盤
如果是平路
重視起步 大彈簧加硬
想要尾數 大彈簧就不用改
很漂亮的成績阿!! 我14年 依樣三代  你都要全原廠的話 就定期換大彈簧就OK了 但我試很多次台製皮帶怎 加速比叫快? 日製尾數比較漂亮 摁.. 大家都裝日製 我也依樣 我說一下我規格吧
原廠盤組9G珠子 後組原廠 大彈簧1200轉  車主95 KG  尾數103
皮帶日製  前胎100/90 後120/80  我也不是都推薦原廠 我完了很多組傳動後 也換回原廠 排氣管也換回原廠.. GTR 開閉上盤換了  油耗變很差 可能轉速比較高 但尾數會掉 但速度會一直上去
版上在賣的後離合器 加速很不錯但用到後面 提片肉竟然掉了 就換回原廠 使用中..  以上只是提供經驗使用廢話而已 如果不順眼 自刪Cygnus-X-原廠傳動調教2887

給個讚

看來只能用改裝盤,來改變傳動效率了...  詳情 回覆 發表於 2018-3-11 20:13
我的也是,尾速就是頂多9x,只是那轉數太高,很不習慣,

因為路長幾乎全油門在騎,油耗最好到32km/L,

希望能有一些建議可以修正,

珠 9*3 10*3,前後普利都原廠,皮帶也是日製5ML,
不要一直問我那四個字怎麼唸,
因為我也不會,
純粹看那四個字怪怪才取的
line777999 發表於 2018-3-10 21:46
版上很多人都說換GTR開閉盤上座跟日製導銷,好像很有效果(比較不會卡在一個轉速再上去,比較線性),下次 ...

普利珠也ˋ是原廠喔,皮帶是重點5ML日製皮帶長度有長一點,還有原廠的普利盤墊片要留著
本文最後由 熊出沒注意 於 2018-3-11 18:52 編輯

給個讚

普利珠是KOSO,我原廠墊片墊片~  詳情 回覆 發表於 2018-3-11 20:12
熊出沒注意 發表於 2018-3-11 18:24
普利珠也ˋ是原廠喔,皮帶是重點5ML日製皮帶長度有長一點,還有原廠的普利盤墊片要留著
...

普利珠是KOSO,我原廠墊片墊片~

給個讚

我這樣的配置其實我覺得可以不用改重量,用原廠的10克就可以了  詳情 回覆 發表於 2018-3-11 20:48