川崎偷工減料, 導致新幹線車廂主樑斷裂

川崎的說法是現場人員為了達到組裝要求的公差，在焊接時有先磨平大樑(因為是弧面)，然後磨太多就變薄了......

可是我還是很期待他們家的忍400

這個算嚴重隱瞞瑕疵...

跟三菱一樣...

曾幾何時日本的"自慢"也消失了...

嘩！怎麼可能！有人用他的身家性命保證日本貨最好了，
特別是歪家出產的，大家要信姣日本啊............

在後起競爭者的壓迫下,一向把品質視為業界最高標準的日商,也不得不偷斤減兩來降低成本求取利潤,這幾年日商爆發的各種品質不良問題可說是罄竹難書,台灣老一輩人奉為神話的"日本製造"這個品質保證的光環正逐漸黯淡...

還好早發現問題，沒出事就好了
德國高鐵初代列車車輪問題疑似無法被發現結果出大事很嚴重...

這個太誇張了吧～

嚴格說起來不是偷工減料
川崎重工為了解決行駛時的震動問題
多加了一道工序
削薄了支架鋼材的厚度
原本鋼材厚度 8mm
加工後也至少要 7mm 以上才合標準
但是為了解決震動問題削薄了
最薄處甚至只有 4.7mm
所以耐不住長期的使用
金屬疲勞之下就斷裂了

所以這不算是偷工減料
而是要解決震動問題卻造成更嚴重的斷裂問題
然後這道工序是現場施做人員的判斷自行加上去的

日本製造的神話逐漸破滅了~

感謝分享感謝分享