一般汽機車的充電電壓,通常單純(純粹)只是靠調壓裝置的預設值,使其得以穩定控制在一定範圍內,依調壓裝置對限壓設計的不同,最高充電電壓有些會低於14.6V,有的則會高於14.6V,而即使是低於14.6V者,距離14.6V鋰鐵電池之最大充電限壓值,也不會相差太多,只要稍有故障不正常,輕易就能(會)大於14.6V,使其產生過充現象,是故,現階段汽機車捨棄鉛酸蓄電池而改用鋰鐵電池,無疑只是把自己車輛的安全性,全然寄託(望)在充電電壓調壓裝置(調整器)及鋰鐵電池的保護板、平衡板等安全設備上面,有些改裝鋰鐵電池之車主,甚至連保護板也沒有加設,一旦以上相關設施故障,鋰鐵電池過充燃燒、爆炸等危險,於焉造成危害。
捨棄高安全性及價廉的鉛酸蓄電池不用,只為了鋰鐵電池超低自放電、上鋰鐵動力會比較好等因素,而反其道去追求高價位又像是在對電壓調整器、保護板、平衡板的正常運作下賭注般的作法,個人覺得實不足取。
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