最近，中華民國機車黨對於安全帽議題相當熱議
不過，前幾篇的意見交流全都刪除，實屬可惜
今日又以要"醫學界"為主，其他人的意見.....嗯 刪除
OK 我們先整理一下主席的論點
1.全罩式安全帽的視野限制
前情提要：全罩更有視野死角!!?? 我不認同!!!!
先前主席認為全罩視野比半罩差
嘛.....如果說下方，這的確直觀
但上方，就要看帽體，全罩通常較厚
不過，這並不能說因此看不到路標而誤上國道
因為經計算，辨識距離夠，看不到是人的問題
而左右視野就更不用說
半罩那多出來範圍，也超乎人眼極限
這一點，我們再以醫學界的文章來佐證
中華民國眼科醫學會雜誌 Visual Field Change in Helmeted Motorcyclists
其摘要提到除了水平視野外，其他方向會較受限制
→ 簡單說，上下有差，水平沒差......嗯 跟前文用常識判斷結論一致
2.設計不周的頸椎傷害
前情提要：3/4比全罩安全!!?? 我不認同!!!! (補實戴上下俯仰)
設計不周的定義為何? 再者現代化安全帽早就有做斜切
3.帽體重量對頸椎或事故有無影響
前情提要1：淺談安全帽重量─能做輕 誰想要做重/姿勢不良遠比安全帽重
前情提要2：安全帽易傷脊椎? 別再相信沒根據的說法了【AANS 2017】say no!
先來說說事故有無影響，American Association of Neurological Surgeons
於AANS 2017 Annual Meeting，以統計資料，明確說明 戴安全帽脊椎受傷機率是更低，而非更高
“佩戴全包覆和部分包覆安全帽，顯著降低摩托車碰撞後，頭部受傷患者的頸椎損傷風險”
若安全帽重量對頸椎傷害有直接關聯，那結果不是，而且是相反的
再來談談，對頸椎的影響，前文有提到
頸椎病之發病原因，很大的原因是姿勢不良 (如：低頭)
負重程度遠比安全帽本身重，這個以邏輯推動的結果
醫學界期刊Aviation, Space, and Environmental Medicine
Neck Muscle Activity in Helicopter Pilots: Effect of Position and Helmet-Mounted Equipment
這系列的文章，有部分原因是美國國防部想要知道直升機駕駛
是否會因為安全帽重量造成疲勞，危及任務進行
而研究結論是，不同位置所造成的負荷增加，對頭部肌肉活動的影響
要比頭戴式設備增加的負荷更大.....嗯 跟先前的想法一致 XD
而主席更進一步提出對全罩式的疑慮
A.全罩式安全帽是否需要更大幅度或常擺頭
前面已經提過，水平視野有無安全帽沒差
垂直視野有影響，但已足以辨識路標
不過，為求慎重，以美國交通部委託研究資料
Accident Analysis & Prevention, The effects of motorcycle helmets upon seeing and hearing
以三種狀況統計資料之，沒戴安全帽、半罩、全罩比較駕駛擺頭的狀況
結果顯示，擺頭的原因，因個體差異遠遠超過了安全帽狀況的影響
聽力研究中的受試者，在三個安全帽條件下的聽覺閾值上沒有差異
作者的結論是，安全帽對於視野和聽覺的能力的影響太小
不能因此妥協保護頭部提供的安全效果
白話點，全罩帽不會影響駕駛擺頭的狀況
會擺的人就是會擺，不擺的人，沒戴安全帽也是一樣
B.全罩式安全帽"通常"有沒有比半罩式安全帽更重
若一樣的設計水準與用料，相信這答案不用醫學研究也知道
C.較重的全罩式安全帽"擺頭"動作是否較不容易些
以邏輯來判斷，擺頭不易的原因，主席認為是重量造成
不過高中物理有教過，力矩=力臂x力
而這個力，應為安全帽 + 人頭
到這裡，其實就跟議題3一樣了
0度時，頭部負重約4.5~5kg
15度就已經約12kg
姿勢的影響，遠大於安全帽重量
我也不是專家，但會先查前人資料
真正的議題，應該是提出來大家討論
不是視而不見，視反對者為酸民
更不是刪文當作水過無痕
那 只是在自己的圈圈打轉
============UPDATE============
不意外"又"刪文 然後另闢戰場 XD
我們再次檢視主席的看法
前面的問答跟其他網友貼的資料都間接佐證：
【即便是合於規範的全罩式安全帽，仍會影響視野；尤其是垂直部分，影響比水平部分更大】
不對吧? 學術論文已經表明，水平不影響
但一些網友總會以 "主觀" 的判斷說
這樣的限制並不影響正常使用云云
來意圖模糊視角的影響這件問題本身。
大家都拿生理資料跟學術資料佐證來面對你的疑問
倒是主席拿出什麼東西跟大家說明? 不就是你自己的"主觀"判斷?
垂直部分不影響察看標誌號誌等等
卻沒思考過為何號誌桿要增設遠端跟近端號誌桿的原因
就是因為有上方視角的受限問題
是當制定交通法規跟安全帽法規都沒想過嗎?
前面的討論也幫主席算過了，在號誌進入
視野死角時已經是離標誌3.4~3.8m時
沒看到號誌是安全帽的問題還是人的問題?
對於更依靠邊界視角來行車的人，這些因素，就是會有影響。
只要當你速度40km/hr時
雙眼視野已經限縮為100度
安全帽單邊就已經達105度 不夠?
其次，關於安全帽的重量，一堆網友總喜歡以 "姿勢" 的問題
來迴避（無法回答）到底安全帽的設計重量
就醫學角度應該規範在多少公斤以內為佳這件事。
再說一次，因為醫學期刊論文已經指出
不同位置所造成的負荷增加，對頭部肌肉活動的影響
要比頭戴式設備增加的負荷更大
而且，要輕還不簡單，複合材質就可以有效輕量化
但那價格不是個每個人都接受，還是那句 能做輕 誰要做重?
以一般成年人頭部重量約4.5Kg~5Kg計算就已經高達
網友提到一定的傾斜角度（好比15度）
對脊椎造成的受力影響，就已經達到12Kg的力矩。
高中物理老師快哭了，kg是力矩的單位? 力臂被無視了
那麼，若在一個4.5Kg的頭部
戴上一個1.5Kg~1.8Kg的全罩式安全帽時
等同頭部的重量增加33%。
試問，頸椎受力增加到幾公斤了？
對於擺頭毫無影響？
對於相對頸椎較柔弱的女性沒有影響？
既然要用力矩來解釋，那有考量力臂嗎?
那假定主席你設的0度角，假設力臂極小
那麼，若加了1kg或是2kg在支點上，力矩是趨近於0
要討論當然可以，要別人拿醫學界的研究資料也拿了
那，是誰一直用"主觀"的判斷? 然後刪了又刪?
本文最後由 wildspirit 於 2018-1-13 21:08 編輯
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