New Address 110 的優缺點(騎了一年四個月、里程一萬六仟七百...

我也來分享我的110
最近才剛出院
也是被車撞到全毀XDD

師大哥 發表於 2018-1-8 10:43
因為如此，我也有買一輛小阿魯…

啥米～哥…您的交車啦？恭喜恭喜…
我的還在海上漂…555
不知道過年前能不能一家團聚…

jajauma 發表於 2018-1-7 17:00
紙質筒形濾器一道
洩油孔高密度金屬濾器一道
以上是超越其它速克達的設計項目

光陽59缸吃機油被網路嘴炮轟的有多可怕就多可怕
結果實際呸個3～5萬km後下引擎拿到搪缸廠重配顆活塞1mm環也才800$
新鐵缸1500$，缸頭換氣門作氣密也才1000左右
作耐用設定低壓縮厚墊片+高轉耗油傳動隨便都能在呸個5萬km以上試過這顆有紙質慮蕊的引擎有活塞可以配嗎？新鐵缸要多少錢？
這麼少人買的車…後端料件可能便宜實惠嗎？叼車維修價可能便宜嗎？

車輪是14吋的對吧？
不知道跟SOUL GT的能不能共用，不過看起來胎寬比較寬一點

像這種14匡正適合台灣爛路面.壓到沙子及小東西 也不太會滑倒.

FT100 發表於 2018-1-7 14:17
這台車的缺點是磨不到中柱 只能靠下導流感受極限 跟起步比100cc還慢

還有就是不夠大的置物箱

去年在下要定 Address 110 之前，跟同事借來試

讓我改投它牌，是它的起步加速，比想像中弱太多

(Vario 150, PCX 150 水貨商沒有了)
(GSX-S150 要等很久....)

騎過進口車後，假如沒預算問題，大概不會回頭騎國慘車

期待繼 GSX 後，台鈴再來幾顆震撼彈吧!
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Suzuki 是石橋生產時，我有一部它家的街跑檔車
當時對比之下，這 S牌不耐用啦，我新車牽半年後，後單搖臂就軟趴趴....，前叉還開始生鏽，
約一年後啟動馬達發不起來，所幸採發還好發，(化油檔車還可靠下坡加速、入檔發車，呵呵)

現在 S牌的耐用是，因為它的競爭對手向下沉淪，
個人意見。

jenchan201 發表於 2018-2-11 12:01
還有就是不夠大的置物箱

去年在下要定 Address 110 之前，跟同事借來試

原廠傳動設定太省油
不過改過傳動就變另一台車了
但就沒省油這功能了 一公升跑35公里(原廠4x)

這台機車看起來非常不錯，可惜我家附近會修理的車行不多，而且修理費連料要價很貴，我家人很少買這廠的原因就是維修的問題。但是鈴木看來好像不是很重視台灣市場。