與先進國家同步，台灣將於 2040 年全面禁售燃油車

有鑑於目前全球包括法國、英國及德國等許多歐洲國家都已經相繼宣布預計從 2040 年或 2030 年全面禁售或禁用汽柴油車。

此前行政院長賴清德也在 11 月的時候表示台灣也正在評估全面使用電動車時程，根據行政院在 12/21 釋出的訊息，為了實現「空氣清淨方案」，台灣預定在 2035 年先行禁售燃油機車、2040 年接續禁售燃油汽車。



行政院長賴清德12/22確認空污防制行動方案，先期將執行的「紅害減半大作戰」預定在 2019 年將空污紅色警戒要降低一半，並規劃 2030 年公車全面電動化、2035 年禁售燃油機車、2040 年禁售燃油汽車。

不過在12/22政策目標提出之後也引發民間業者及民意代表的討論，其中車輛公會表示，雖然燃油以外的新能源運用是未來趨勢，但並非狹義的限縮在電動車，包括油電混和車(HV)、插電式油電混和車(PHV)等亦屬於新能源車的範疇。

因此希望政府可以明確定義「禁售燃油汽車」的內容，以免淪為全球最嚴苛的規範。

此外業者也希望政策的訂立需在兼顧產業發展的前提下，引導業者朝新能源車的開發邁進，讓產業可以依循軌跡前進，因此相關的配套措施亦不可缺少。



跟據報載消息，國民黨立委蔣萬安認為政府訂立禁售燃油車的政策立意良好，但決策的過程要對外說清楚，同時公布配套與評估。

時代力量立委徐永明表示移動式污染源是佔一定比例沒錯，但是固定式污染源也應該要處理，逐漸減少移動式污染源的政策沒錯，但是應該要有更完整的配套措施。



環保的議題是當前時代的趨勢，包括歐盟在內的多個國際組織近年來對於污染的規範具有較以往更激進的作為，雖然政策的推出亦伴隨著完整的配套，但日落條款的期限設定對於汽車產業界來說其實存在不小的壓力。

即便是 Mercedes-Benz、BMW 或 Volkswagen 等大型跨國集團在技術推廣與市場轉換的過程中也屢屢傳出調適上的問題，為了在環保的議題上與世界同步，台灣也在 2017 年底宣布了禁售燃油引擎車款的時程。

但除了目標的訂立之外，政府更該注意的是周邊的配套是否周延，否則環保將淪為一個新的口號，徒增產業界及民眾的額外負擔。

先禁的台灣政府只會學個皮毛、做做表面功夫而已

移動性污染?改成固定式污染
跟脫了褲子再放屁有何不同?

不蓋核電為了應付當前的用電需求就已經搞到全台pm2.5暴表
2040後還要應付所有交通工具用電？除非發電技術能有重大突破
不然大家還是要一邊開著電車 一邊當人體空氣清淨機⋯
反正開支票現在都不用兌現 隨便畫虎蘭也講的那麼高興⋯

不會吧  orz

以為他是萬世帝國都他們說了算, 王八, 做不出上檯面的東西, 只會定虎爛的目標;
要跟上其他國家, 那酒駕怎麼不嚴格處理?  毒品不嚴格處理? 詐騙不嚴格處理? 光說嘴, 用啥發電?

賴都不知道有沒有辦法幹超過一年 而DPP還不知道能不能撐過下去選舉..

只能說明年選舉很有看頭.. 看會不會近年來第一個四年就GG的

我用敝車 F5B Dio 賭此法案未來不論在歐洲各國或臺灣均不可能實現。

屆時（2035 & 2040）若我輸了，Dio 拆送歐洲各國及行政院。

屆時國產車廠須要100%起跳的關稅保護....因為跟國外大廠差距更大了....

這可好了不想換ˋ車了恭喜政府德政