Vjr 怠速 熄火 熱車正常

herolai0629 發表於 2017-11-30 12:15
這個壓力錶是要特殊的油壓表才能夠測試嗎??

如果拿缸壓的那個壓力錶不知道有沒有辦法?

能不能共用，我就不清楚了，基本接頭就接不上去了吧>"<

燃油壓力，由各廠家設定調壓閥時，就固定了

我這圖片是三陽GR-125，原廠設定為2.5bar

也有三陽JET-S，原廠設定為約3.0kg/cm2

BMW車系低壓端約5bar

所以油壓由廠家設計固定的

TPS跟泵浦不相關唷，泵浦是固定加壓的，調壓閥才是控制壓力的元件

TPS只是跟電腦ECU告知節氣門開度，(代表現在是怠速還是加速還是巡航)
關係著噴油嘴噴油量跟點火時間提前或延後

除非你是現代比較新的汽車，使用電子節氣門(無拉索)
這個時候就不叫TPS元件了，叫總成，因為功能變多了，當然TPS功能轉至電子油門上

honda231 發表於 2017-11-30 13:31
能不能共用，我就不清楚了，基本接頭就接不上去了吧>"<

燃油壓力，由各廠家設定調壓閥時，就固定了

所以壓力是固定的!

然後那個壓力值則是靠上面的調壓閥在調整

所以說 原則上馬達有作動表示泵浦是好的!

調壓閥可能故障導致油路的壓力值不足~所以會供油不足熄火?

我一開始以為是TPS給ECU電壓然後控制泵浦輸出壓力 所以TPS訊號是給噴油嘴的


不過我又有一個問題...如果壓力值出來初期是OK的...不過在一段時間後會供油不足(一開始發的動,慢慢降壓所以熄火)這樣我該怎麼認定他的壓力閥是正常的?

herolai0629 發表於 2017-11-30 16:02
所以壓力是固定的!

然後那個壓力值則是靠上面的調壓閥在調整

不一定式調壓閥唷
調壓閥作用是當油壓過高，將他釋放，如果泵浦壓力無法建立至規範壓力呢?
調壓閥是沒動作的唷，因為他只負責釋放

泵浦效能降低，轉速變慢，也會導致油壓建立不起來唷

TPS訊號是給電腦，電腦經計算後輸出給噴油嘴，不是TPS訊號給噴油嘴唷

最後的問題，自己遇到的通常是泵浦效能降低，或油路堵塞，或調壓閥或泵浦內漏導致

但內漏的情況，機車我沒遇過，汽車遇過

假設你量泵浦總成輸出端的油壓低於規範的話，其實你不用想太多，就直接換總成件，泵浦跟調壓閥都做在一起

至於VJR標準油壓多少，我手上無資料，無法給你正確資訊，不過通常是差不多

這賣家這樣很缺德但故障燈貼那個有夠瞎眼不見為淨是吧

duck鴨子 發表於 2017-11-30 17:26
這賣家這樣很缺德但故障燈貼那個有夠瞎眼不見為淨是吧

哈哈，我也眼殘…沒注意…因為用化油車的方式在看車…太久沒更新…不知道噴射車的情況…試車後覺得引擎沒什麼問題就當做沒事了…他貼在裡面…不是殼上，不過引擎燈號我已經處理掉了!

honda231 發表於 2017-11-30 16:40
不一定式調壓閥唷
調壓閥作用是當油壓過高，將他釋放，如果泵浦壓力無法建立至規範壓力呢?
調壓閥是沒動 ...

我剛才自己把缸壓表隨意土炮一下(上網看到有共用表，所以我猜應該沒差，都是量測壓力，缸壓也是油氣壓縮)

量測出來大概2～2.5Bar 說也奇怪，好像冷車不會熄火了…

我在想可能真的是幫浦快掛了，油管拉長之後可以減退壓力衰退速度？

現在等車子真的冷了之後再來測試看看…

herolai0629 發表於 2017-11-30 19:58
我剛才自己把缸壓表隨意土炮一下(上網看到有共用表，所以我猜應該沒差，都是量測壓力，缸壓也是油氣壓縮) ...

可惜你表顯示的範圍太大，精密度不夠

記得多測量急加油門油壓的變化

如果是維持，那就沒事，如果是壓力下降過大，就泵浦掛了，泵浦無法提供穩定的壓力給噴油嘴

honda231 發表於 2017-11-30 20:26
可惜你表顯示的範圍太大，精密度不夠

記得多測量急加油門油壓的變化

確實無法精準評斷…後來想說拆開看看馬達狀況，那個濾網該換了；我有找到馬達，能夠直接更換馬達就好，都拆到這裡了，幾百塊而已就換掉吧！

但是我猜應該不完全是供油問題，剛才車冷了之後，有再發動，我觀測油壓跟剛才沒熄火時是一樣的，所以可能再換個高壓線圈…如果還不行…我就沒輒了，哈哈哈

herolai0629 發表於 2017-11-30 21:47
確實無法精準評斷…後來想說拆開看看馬達狀況，那個濾網該換了；我有找到馬達，能夠直接更換馬達就好，都 ...

整理一下，假設泵浦處理確認正常後，到目前為止，還有三樣東西需要確認

1.你說的點火線圈，我會建議去殺肉場找堪用的測試

2.噴油嘴，車行有一種超音波清洗機，但不清楚清洗一次多少，其實會想建議你清洗，或者跟點火線圈一樣，殺肉場在找個堪用的試試

3.怠速旁通的部分，基本上須接電腦看數值，建議你在清潔檢查一次旁通閥

4.在山葉CUXI的系統，他的含氧我懷疑是冷車它會介入的，所以光陽這台車我不確定，但建議你將含氧拆下，觀察並清潔測試看看

祝順心

honda231 發表於 2017-12-1 08:36
整理一下，假設泵浦處理確認正常後，到目前為止，還有三樣東西需要確認

1.你說的點火線圈，我會建議去殺 ...

點火線圈跟節流閥總成我應該會拔去我朋友車上試....這樣應該很快就清楚明瞭!!

不過我擔心的是! 這個電子的東西~我會不會因為試了節流閥~結果電腦輸出錯誤把車上其他零件燒毀之類的@@

像是我拆我的點火線圈上他車~結果把她的ECU燒掉~或是我拆我的節流閥跟ECU上他車~結果把他的點火線圈燒掉@@

應該不會有這種事情吧??
以前化油器只需要注意整流器的部分~其他各部位零件還不置於互相影響...但我後來想到這些東西好像相對之前的精密...所以有此顧慮XD