為買國產車的中產階級而生 Ford Escort 北海岸試駕

國產房車市場近年來因為 SUV 及 Crossover 車型的崛起再加上 MPV 車型的夾殺。

市場需求量相對於十年之前萎縮許多，頂層的國產大型房車市場在近幾年更有多家品牌陸續退場轉戰進口。

但相對於大型房車市場的潰敗，中型房車市場以及小型房車市場依舊保有穩定的需求量。

從這次 Ford Escort 以及 Mitsubishi在臺灣市場推出 Grand Lancer 可見一斑，至於 Nissan 的市場主力 Sentra 也選擇在 2017年底前進行小改款藉由產品的更新來延續其市場銷售佔比。


▲相對於大型房車市場的潰敗，國產中型房車市場以及國產小型房車市場依舊保有穩定的需求量。

因此國產中小型房車市場儼然成為當前的兵家必爭之地，從近期消費者對於車輛安全意識抬頭，車廠也迅速的反應針對配備調整可看出各品牌對此一級距市場之重視。



其實 Ford 早年在國產中小型房車市場是擁有相當強勢的市場表現，但隨著 Tierra 等車型逐漸退出之後，Ford 在預算型/保守型家庭買家市場沒有後繼車種接替而受到日系品牌侵蝕盤據。

如今福特挾著 One Ford 全球研發實力推出 Escort 車型重返市場，以歐系房車的思維打造國產中小型房車作品，提供更高的安全性、更優異的質感及動力性能等，種種都為 Escort 帶來不錯的市場競爭優勢。


▲福特挾著 One Ford 全球研發實力推出 Escort 車型重返市場，以歐系房車的思維打造國產中小型房車作品，提供更高的安全性、更優異的質感及動力性能等，種種都為 Escort 帶來不錯的市場競爭優勢。

源起於 1968 年的英國，時至今日已開發至第七代的全新 Ford Escort 承襲優良歐風設計，大器外觀搭配柔和線條，在在顯示研發團隊於設計上的巧思及工法。


▲1968 年第一代 Ford Escort

在原有 Ford 全球中型房車底盤的基礎下，設計團隊將A柱向後延伸，簡單卻不失大器，創造更為修長的車身比例。車頭採取Ford家族式設計語彙，標誌性大型鍍鉻六角形水箱護罩，與引擎蓋線條結合為一體。

Ford Escort 的設計在細節上完美體現，醒目的頭燈設計加上了 LED 燈飾條，也在視覺上呈現更寬的車身姿態，賦予車型寧靜優雅的力量感。

簡潔流動的車側線條漸進上揚並搭配優雅鍍鉻飾條貫穿車側，LED尾燈的設計與頭燈相互輝映，並打造出一個更具立體雕塑感的車側。呈現車輛動靜之間的力與美，創造和諧雅緻的優雅外觀。


▲Ford Escort 的內裝及外觀設計悉數由澳洲方面進行設計，基本上承襲了歐系房車一貫的典雅與內斂風格，A 柱向後延伸搭配上流暢的車頂弧度與自車頭貫穿全車的腰線設計營造出修長的車身比例。




▲車頭採取 Ford 家族式設計語彙，標誌性大型鍍鉻六角形水箱護罩，與引擎蓋線條結合為一體，頭燈組透過 LED 飾條的妝點在夜間看起來更為炯炯有神，同時也與 LED 的車尾燈設計相互呼應。


▲臺灣市場所販售的 Ford Escort 在車色方面將提供極光藍、炫目紅、皓月白、新世紀銀、洗鍊黑以及尊爵灰 6 種塗裝選擇，將可滿足家庭用車市場中較年輕的消費族群，同時也能夠對應中年以上偏好沉穩車色的買家。

內裝的鋪陳方面，從 Escort 也都不難見到傳統 Ford 車系的影子，在歐洲車務實導向之下，柔和的中控台佈局沒有繁瑣的介面案件或是旋鈕設計，也沒有夜間刺眼的白、藍燈號，所提供給駕駛或乘客的都是必要性設計，減少駕駛時無謂的分神。

至於整體的內裝質感呈現 Ford Escort 在中控台上部採用軟質皮紋包覆加上精緻車縫線設計，與內飾線條做了整體的搭配。




▲單區恆溫空調系統配備。

Ford Escort 採用的紓壓皮椅採用真皮透氣紓壓皮質包覆，藉由寬廣的肩部支撐、人體工學背墊設計以及座椅結構制震科技，平均分散乘客腿部、腰部和背部的重量，提供絕佳支撐性與包覆性。

座椅背墊和坐墊周圍的襯墊，採用特殊材質，並依照人體工學設計弧角角度與比例，創造絕佳的包覆性以及舒適性，在椅面採用更舒適柔軟的材質及座椅結構制震科技，給予駕駛和乘客更舒適的乘坐感。




▲全車在機能設計方面頗符合國內市場的用車需求，除了中央雙杯架、車門亦設計置杯及小型收納空間。


▲Ford Escort 的車艙寬度；前車艙寬 150mm、後車艙寬150mm，不僅比小型房車大，也超過 Altis 及 Sentra 的寬度。

當然，乘坐的舒適性並非單憑座椅的規格或是空間佈局所能定論，目前國內市場中小型房車型設計上都可供五人乘坐，此時車艙寬度的表現就會直接影響乘坐起來擁擠或是寬裕，如同表列所示，Ford Escort 為目前台灣市場中型車與小型車當中車艙設計最為寬裕者。

前車艙寬 150 mm、後車艙寬 150 mm。


▲座椅的填充材質軟硬適中，兼顧了舒適乘坐以及長途駕駛所需要的工學支撐，在全皮質包覆下也呈現出精緻的質感。


▲中央扶手另有兩組固定型杯架設計，當然，對於目標客群中的小家庭使用者相當重要的 ISOFIX 固定裝置亦有配置。


▲後座沒有空調出風口的設計，而是將電源插孔及車門鎖定按鍵設置在此。


▲後座椅採一片式傾倒設計藉以擴充後行李箱的酬載容積。

配備方面，Ford Escort 提供智慧行車電腦與定速巡航功能，中控台中央搭載 FlyAudio (8吋彩色液晶觸屏、導航、倒車顯影、行車紀錄器、DVD、藍牙)以及全車 6 支揚聲器 (4支全頻音響、2支高音音響)，屏幕的下方則是恆溫空調介面。

此外 Escort 也是所有對手中唯一標配電動天窗的車款。







與國產現售中型房車之配備比較，其中電動天窗、恆溫空調、觸控螢幕、衛星導航及行車紀錄器皆為原裝標準配備，就連鋁圈也直接配置 16 吋規格，相較於同級對手仍需要做選配來說 Ford Escort 的配備設定可說是一次給足。


▲同級國產中型房車少見的大面積天窗配置。

Escort 整車採用與 Focus 同級的超高剛性車體、精密幾何結構設計，前大樑避震器座與全球 Ford C1 底盤設計同樣為一體式設計。

當然，Ford 著名的硼鋼材質、麻田散鐵等應用也沒有缺席，再加上採用雷射銅焊技術使得車體同樣具備一體式的強度，賦予紮實穩健的操控體驗，結構的關節以及接點更少了，不僅重量輕盈，動態操駕時車體的反應也變得更好。



懸吊方面前避震器座的一體式設計與整體底盤結構相輔相成，不僅提升車輛耐用度，更提供穩定的操控性。

配合高性能制震材質及絕佳的車體結構設計，讓乘坐體驗更加穩定並創造優異的靜肅性，後懸吊與 Focus 不同，採用的是扭力樑結構與圈簧、避震分離減震設計，整體乘感表現來說較 Focus 來的更加舒適。

若需要熱血，可以在懸吊上做點升級，但對於 Escort 所瞄準的一般乘用的條件來說其實是更加適合。


▲在動態乘駕感受上 Escort 給予歐系車同樣的路面反饋感受，對於路面碎振的處理以及輾壓坑洞後的晃動消弭都有不亞於 Focus 的水準，達到沉穩且寧靜的動態表現，無論是長途山路或是高速走行，其展現的扎實感及安定性都遠超過同價位的競爭對手許多。


▲動力系統方面，Ford Escort 採用 1.5L Ti-VCT 四缸自然進氣汽油引擎，與 SelectShift™ 六速手自排變速箱搭配之後，可提供 113hp 與 14.5 kg-m 的扭力輸出；而在油耗表現部分，Ford Escort 經能源局實測具有平均 14.2 km/l 的油耗成績。



由於引擎及變速系統在海外市場已經應用多年，因此 Escort 這次所使用的 1.5L Ti-VCT 四缸自然進氣汽油引擎其實具有相當不錯的成熟度表現。

在行駛過程中可以感受到六速變速系統充分的將這具引擎的分毫動力都使用竭盡，換檔的邏輯以及速度也都相當迅速，在山路走行過彎煞車時引擎會有補油的反應，引擎轉速也會牽引住而不會掉落，使得再加速反應敏捷。

因此雖然排量較小牽引較大較重的車體，但是整體動力系統的調校是相當均衡的。


▲這次的試駕行程由台北前往野柳，途經高速公路時，Escort 在走行時展現出相當不錯的引擎運轉精緻度，以此街的國產房車來說車艙的隔音也相當到位，在速率降至 90-100km/h 巡航時感受更加深刻。

值得一提的是 Ford 今年投資了 40 億台幣升級產能，除了彈性生產線之外，還有歐美豪華進口車之雷射銅焊技術 (Laser Brazing)的引進，其製程為透過機器人抓手取物，將車頂板放置於車體上，由機器人執行固定點焊接固定，再經由產線送入雷射室裡進行雷射銅焊。

雷射銅焊是透過雷射做為熱源，將銅絲熔融，並透過毛細作用將兩個鈑件做結合，達到焊接目的，其好處除保持其良好外觀及防水作用外，最重要的是能提供更好的車體剛性而 Ford Escort 便是雷射銅焊技術應用的第一款車型。

未來在其他車款屆齡大改款時程後也將逐步採用該項焊接技術。



Ford Escort 整車採用與 Focus 同級的超高剛性車體、精密幾何結構設計，前大樑避震器座與全球 Ford C1 底盤設計同樣為一體式設計。

當然，Ford 著名的硼鋼材質應用也沒有缺席，除了高強度車體在碰撞時保全座艙的完整性之外，車體也可以有效吸收並分散撞擊能量。

值得注意的是 Ford Escort 是同級車種中唯一一部採用雷射銅焊技術 (Laser Brazing) 的車款，其不僅保護乘客的安全，也賦予紮實穩健的操控體驗，同時提升整體車輛的耐用度。



作為品牌旗下新世代中型主力房車，Ford Escort 擁有接近 Focus 的安全性設計、國產中型房車的車體格局以及國產小型車的動力等級和燃耗經濟性表現，過去預算型/保守型家庭買家注重經濟性而犧牲的安全性及動力性能比表現，甚至是整車的質感鋪陳等方面。

在 Ford Escort 推出之後也將重新改寫這國產 70 萬元以下級距中小型房車的市場面貌。

入門拔了動態循跡
對於只要有4個輪胎可以跑要求的中型房車車主可以選擇
跟當初TIERRA XT也是拔了ABS差不多道理
以入門房車來說這個價位有空間、6AT、4氣囊、4輪碟煞、硼鋼車體，還能接受

這等級的客層, 配天窗... 那根本是(嫌惡配備)

不如取消天窗, 售價多降幾萬!

這價格還不錯

感覺車體安全性算不錯              

Ford Escort的配件給的很足阿～
相較於其他品牌真的很有誠意

車艙寬度應該是150cm才對   不是150mm

該有的都有、價錢也還不錯