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紅牌為何至今仍然不能符合規定上國道

来源: 心得 Q31049328 2017-11-7 00:48 只看這個作者 |閱讀模式
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小弟目前雖然還不是重機族群
但同樣是機車族群,同樣的關心機車族群的權益

以下假設無依據且無根據,單純以人性為出發點,以及個人猜測
部分法令(法規)的存在目的是為了維護某些人的利益或者限制某些人的利益
例如維護國產,打壓進口
假設一
黃牌以上重機之所以能夠上快速道路的原因,是因為黃牌重機技術門檻低
國產重機在黃牌的級距,有一定的市占率,且種類多樣價格低(要不是有進口稅護航誰會買國產),所以開放黃牌重機上快速道路,並不會危害到國產車的銷售,反而國產黃牌級距的賣更好。(以上描述應該算合理,而且好理解)

假設二(簡單描述,反正前因後果是一樣的)
紅牌重機為何不能上國道,因為紅牌重機技術門檻高,普遍國內業者短時間內無法達到外國品牌的水準,所以國產紅牌以上在國內市場銷售上無法抗衡外國品牌,導致國產紅牌在國內的銷售~~~~~~~(騎紅牌的大大應該明白)
所以如果在近年開放紅牌上國道,可能會影響國產紅牌在國內的競爭力,而且黃牌也會連帶受影響,白牌的處境同樣岌岌可危,某牌白牌輕擋車賣翻了(小弟是第二交車),這代表著輕擋車或大型擋車在台灣不是沒有市場,而是某些原因導致~~~~~(不想說的太明白)


以上推論結果
除非國產紅牌達到一定的水準而且有一定的市占率,不然何時開放紅牌上國道,仍然是未知數

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單純噓噓東目前沒辦法辨識前車牌收錢~如此而已...  發表於 2017-11-7 22:52
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網友回覆32

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2#
Chrono 2017-11-7 00:51 只看這個作者
人類天性不喜歡改變,棒打出頭鳥,公家單位更是這樣。
陰謀論喔 你想太多了 就我聽周遭大多人 連重機上快速道路都反對了
不論對錯有重機事故的新聞  他們就高潮
妳我距離就像打滑和那飄移 差很遠但看似很接近
4#
sss888 2017-11-7 06:54 只看這個作者
想上國道還是移民國外比較快 連塑膠車都能上 人民素質又好 本文最後由 sss888 於 2017-11-7 08:38 編輯

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錢繳了,就能上  發表於 2017-11-7 22:47
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  發表於 2017-11-7 07:49
5#
maggie 2017-11-7 07:49 只看這個作者
看看年底橫向國道的試辦
6#
theegg 2017-11-7 08:14 只看這個作者
那你還不快買,衝一下市占

現在連輿論都50 50,開了間接影響下一屆選舉的話,你會開放嗎?
不用想太多純粹既得利益者不願讓你上國道,官員多一事不如少一事的心態以拖待變。
只不過騎黃.紅牌在一般路上或快速道路就一堆紅眼症的人,上國道不好好改變駕駛人觀念還真的有些危險
8#
ren1357 2017-11-7 10:47 只看這個作者
想的太複雜....只需要政府一句話就可解決的事...不管任何政策陣痛期都有....就如同強制戴安全帽一樣...慢慢的大家都接受了...強制兩段式也一樣....開放後慢慢的不管幾輪最後還是會認為理所當然了沒什麼....不實施其他再多理論都無用...所以一切取決於這龜縮的政府而已....
9#
stereophotogp 2017-11-7 10:49 發文來自手機 只看這個作者
欲加之罪 何患無詞 明明是ETC無法辨認紅牌官員卻放水 現在要遠通加裝後車牌相機遠通又擺爛不理 真要開放了就印證之前放水瀆職 就直接在媒體抹黑重機 還要他來打KPI? 是我我老闆嗎
跟環保署想要做業績抹黑二行程跟宮廟 再把污染配額轉給工廠一樣棺猿心態
也沒有別的原因 就是的柿子挑軟的吃 看不起你這些騎摩托車啦 本文最後由 stereophotogp 於 2017-11-8 00:21 編輯

我覺得 討論這個 根本沒啥意義

有開放只是多了個 快速來回的道路而已

沒開放 還是騎爽爽 而且說真的 重機 基本上都是騎 山路比較多
(別跟我毫小 你都騎直線or市區)
直線讓你騎 騎5分鐘就麻痺了

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開放後我可以快速道路接高速公路通勤,你跟我說沒意義?  發表於 2017-11-7 22:49
我覺得有差耶,臺北高雄走高速公路 比西濱快又安全,買車只跑山路也太浪廢輪胎 中間也要磨一磨啊  詳情 回覆 發表於 2017-11-7 15:26