化油GTR 冷車難發(解決)

敝人的老GTR(總里程3萬公里UP)
最近冷車 難電發(去年遇到霸王級寒流也是一觸即發)
電發好幾次才能發動 剛發動後會有汽油味
不然就要小補油門才能一觸即發
踩發則是要小帶油門踩個幾下

還有副廠自動阻風門 發動後 不會立即提升轉速做熱車 要過20~30秒才會升轉速動作

但之前都是一觸即發

這是前幾天作的排氣檢驗結果(上~下為 106 105 104 年)


但熱車後
就能一觸即發

前幾個月有換個電瓶 原廠整流器 負壓管 副廠自動阻風門 火星塞(到現在累積裡成大概4000公里)
老闆說有幫我幫把怠速螺絲 調低 不知道有沒有動混合比<<跟他有關嗎?
那時也一觸即發



現在懷疑是
自動阻風門又有問題
高壓線圈 火星塞蓋(因為前陣子都下大雨)
怠速螺絲
̶發̶電̶線̶圈̶老̶化̶ ̶造̶成̶回̶充̶不̶足̶<̶<̶<̶冷̶車̶1̶2̶.̶4̶V̶上̶下̶ ̶發̶動̶後̶全̶負̶載̶1̶3̶V̶ ̶吹̶油̶門̶1̶4̶V̶
以下是爬文找到的答案
汽油汞
CDI不會給自動阻風門熱車訊號
汽門
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問題是副廠自動阻風門又掛了

檢測方法在#6

冷車難發....發起來會熄火嗎?

幾個月前是春夏天吧，沒這麼冷一觸即發很正常，好不好發跟混和比有關，阻風門就是暫時讓油氣變濃，個人覺得阻風門做動時間太慢

Ailian 發表於 2017-10-26 21:58
幾個月前是春夏天吧，沒這麼冷一觸即發很正常，好不好發跟混和比有關，阻風門就是暫時讓油氣變濃，個人覺得 ...

但去年冬天的霸王級寒流來的時候也是一觸即發
應該是有地方走筋了

過幾天應該會把高壓線圈換掉
晚上拆車看的時候
外皮都老化了

怕是怕CDI壞掉......

CDI 跟 汽油汞 可能要等假日才有時間坐測試

不能一觸即發
真的很惱

把岐管的負壓管拔起，然後看管內是否有油氣？

發現問題
之前換的副廠自動阻風門又掛了

檢測方法
發動動後用三用電表量CDI 給自動阻風門的那條接頭
黑色接三用電表黑色探針 雙色線接三用電表紅色探針

有電壓13V上下
確定CDI正常

然後跟朋友借顆GTR的自動阻風門
等個幾分中後測試
一觸即發
一觸即發
一觸即發
感動

又能一觸即發了

在等車子冷卻後
在測是副廠阻風門
果然不能一觸即發


決定去找個原廠中古貨
核心零件還是不要用副廠了
還是我人品暴發只用不到幾個月就掛點