原廠曲軸可以承受59+高凸嗎？

小凸鍛造活塞車平，降低壓縮比就不會壞曲軸。。
FIGHTER 125，改63缸，小凸鍛造活塞車平，原廠缸頭研磨加大燃燒室，原廠曲軸，CVK30，正常行駛。。

個人組過很多台58.5跟59,過幾萬公里也都沒掛掉
掛大端的主因,我自己看到的改缸車會有這問題大多是
1,壓縮比太高
2,缸壓太高
3.引擎溫度過高導致機油潤滑出現問題
4.傳動配得過於高轉,拉轉速度越快,自然越容易掛
我自己遇過一個案例,勁戰,原廠上凸頂活塞,傳動配得極為高轉
也是不到一萬公里,但他是直接出怪手
因為,大端嚴重磨損造成大端間距過大!

請參考!

cmouse 發表於 2017-10-25 15:43
區軸在重新安裝時，是否有送去請人校正整理過?
活塞的重量,是否跟該區軸的配重搭配?轉速的平衡上下重量的配 ...

以上都沒有~只有換連桿而已

之前維修強化原廠曲軸店家有換鍛造連桿+培林，拆的時候還發現汽門壞兩根更換+強化彈簧、原車KOSO凸頂活塞不適用(要加大供油...等)就更換成FIVEONE的，不過換好後都覺得車變得不會跑了，許多人猜測是引擎虛了建議單套58.5汽缸或54缸，不過我比較希望改半套59，不過花費就要近2萬(含電腦)

pearpark 發表於 2017-10-25 09:25
勁戰原廠的跑兩萬五斷曲軸都有了，壓力增加了，店家看客人預算不足改曲軸，當然會說，可以啦、機油用好一點 ...

這跟我修車經歷有87%像
所以到底是我智力只有87還是87店家當我87

降低壓縮比,這是最簡單又耐用的作法吧.......................

原廠曲軸只能對應原廠? 該不會又是聽店家講的?

不叫你換一下曲軸那有錢賺啊!

不換曲軸就給你做大壓縮讓你騎爽爽,壞的也快,下次又賺一筆大條的,

高轉大馬的車很多都6字頭,不搞大壓縮都還不一定會動曲軸.

你改好以後
在騎的過程或是上坡會不會
聽到敲鐵的怪聲音?

換新CASE吧 不然找對店家送 修 CASE軸承座 吧
能裝油冷排 對原廠或改裝機件都是好事

ms0366865 發表於 2017-10-25 21:02
以上都沒有~只有換連桿而已

換連桿,或者是整支區軸,或者改裝加大活塞，配重會跟原廠不同.