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[心得] 檔車騎士養成!! 一般人常忽略的檔車小撇步

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等級:碩士

文章日期:2017-10-18 16:37


1019_檔車騎士養成.jpg
今天要跟大家分享一些檔車的小撇步,不過要教大家的不是什麼在每台車上有個秘密按鈕按下去變阿斯拉的那種,比較類似把蠟燭摩擦拉鏈,讓拉鏈比較順暢的那種。

傳動檢查
鏈條壽命檢查
鏈條鬆緊調整
鏈條死目檢查
齒盤檢查

人機介面
離合器調整
調整方法
打檔桿調整
後煞車調整
手把調整

生活小撇步
推發
換檔時機
半離合




傳動檢查

通出 (22 - 159).jpg

檔車的傳動系統通常是鏈條與齒盤,天生具有較好傳動效率,以及較大的馬力與扭力承受力。

這也是在競速領域上幾乎清一色都是使用檔車的鏈條傳動系統的主因,扣掉引擎,傳動系統就是影響動力表現相當重要比重的部分,所以保持傳動的正常運作,就是讓檔車好騎的小撇步喔!


跟速克達一樣,做任何與傳動相關的動作一定要熄火喔,比起皮帶,裸露的鏈條與齒盤更危險喔!
齒盤檢查 (1 - 6).jpg


如果你的車有鏈條蓋,為了檢查方便,可以先行拆除
齒盤死目 (1 - 2).jpg



鏈條壽命檢查

檢查重點:  一般的鬆緊檢查方法是測量 "一定目數的鏈條長度" 與 "全新鏈條的同目數比較",鏈條被拉長超過一定幅度就必須更換;不過MY150不用那麼麻煩,只要鍊條張緊記號使用到了最後一格,就是該換鏈條的時候了!
鏈條條整 (6 - 14).jpg



鏈條鬆緊調整
調整重點:恢復鏈條鬆緊

調整步驟:
1.鬆開後輪輪軸螺絲
鏈條條整 (4 - 14).jpg


2.調整兩側的鬆緊螺絲
鏈條條整 (10 - 14).jpg


調整過程中,螺柱把後輪軸往後撐達到調緊效果,反之則鬆
鏈條條整 (12 - 14).jpg


3.檢查兩側是否一致,並入空檔輕輕轉動後輪,看鏈條是否有過緊導致運轉不順暢
鏈條條整 (11 - 14).jpg

像MY150搖臂有刻度幫助調整
剛剛提到的刻度除了紀錄調整幅度外也是左右對照的好幫手
鏈條條整 (9 - 14).jpg


4.確定調整好後,鎖回後輪軸螺絲,將整個固定完成調整。
鏈條條整 (14 - 14).jpg



鏈條死目檢查
檢查重點: 檢查鏈目是否有卡死的狀況


鏈條除了會隨著使用拉長導致鬆緊變化外,也有可能因為生鏽或是潤滑不良產生死目的現象。
正常的鏈節與鏈目是活動正常的,而死目就是活動不良或是卡死,一條鏈條有一個死目可能不會不能騎,但是落鏈機率已經大幅上升。
齒盤死目 (2 - 2).jpg


檢查方法:立中柱入空檔,緩慢轉動後輪
齒盤檢查 (6 - 6).jpg

找到死目後,可以用一點潤滑油搭配工具讓死目再度動起來。若是潤滑過依然沒有用,仍然有大量的死目卡死,最好還是乖乖去換新鏈條喔!


除了死目的檢查與上鍊條油之外,像MY150本身原廠就是配備油封鏈條,平常清洗鍊就要禁止使用侵蝕性強的柴油、煤油、松香水來清洗,因為這些侵蝕性強的洗劑會讓鍊條油封受傷失去油封功能。當然強酸鹼類的洗劑也是不行的喔!雖然鏈條髒污很頑強,但是清洗時還是不要偷懶喔!



齒盤檢查


檢查重點:檢查後齒盤磨耗狀況
檢查方法:目視齒盤齒磨耗變形幅度
齒盤檢查 (3 - 6).jpg


過度磨耗範例
Pic-2-770x433.jpg

在更換鏈條或齒盤時,如果情況允許建議整組前後齒盤跟鏈條一起更換,
避免舊鏈條或是舊齒盤差異磨損的部分又傳承到新齒盤鏈條上又開始異常磨損。



人機介面

通出 (5 - 159).jpg



離合器調整
調整重點: 離合器間隙,符合自身習慣

通出 (1 - 159).jpg


先確認自身手指長度
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找出施力習慣
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調整方法
拉桿旁的調整螺絲,可以將離合器間隙進行調整
通出 (2 - 159).jpg


讓拉桿間隙變大,適合手比較大;或是調小,來適應比較小的手
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調過頭會變成離合器就算拉到底,後輪還是在轉,變成一天到晚半離合,這樣會造成離合器異常磨耗提早下課!
相反就是一直無法完全接合的狀態。
通出 (6 - 159).jpg




打檔桿調整
通出 (16 - 159).jpg



調整重點:藉由調整打檔桿,配合騎士的騎乘習慣與服裝,改善換檔順暢程度
通出 (14 - 159).jpg


各家調整方法會有點不同,我們以MY150為範例,轉鬆後可以根據自己習慣的騎姿或是鞋子厚度作調整。
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後煞車調整
調整重點:調整後煞車間隙以符合騎士需求
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調整方法:藉由轉動調整螺絲增加或減少間隙
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手把角度調整
調整重點:改變騎乘姿勢以符合每個人的身材


角度調低
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角度調高
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調整方法:以MY150為例,要先把龍頭上面的這兩塊橡膠移除
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然後再用內六角轉鬆即可,就可以上下調整把手角度
通出 (21 - 159).jpg



生活操作小撇步
這裡指的是生活中你會遇到的一些小突發狀況。
由於檔車的可操作的部分比較多,有時在有趣的機械特性上,透過操作的組合,有些生活騎乘遇到的問題就能迎刃而解
通出 (129 - 159).jpg


推發
推發重點:藉由人力將引擎發動




推發方法:入檔拉離合器,推動車輛致一定速度,然後釋放離合器,利用慣性發動引擎
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根據車種不同,推發的檔位也會不太相同,但通常都是二檔或三檔居多。



換檔時機
換檔時機重點:了解檔位與轉速的關係
換檔時機學習目標: 藉由各檔位與轉速的搭配,應付更多樣化的路況



影片提早換檔的模式騎乘,提早換檔等於我們較多使用到輸出較為溫和的中低轉速,整體加速較為平緩,較適合日常騎乘。
影片較晚換檔的模式騎乘,較晚換檔等於我們較多使用到輸出較為強烈的高轉速,整體加速凌厲,比較適合需要力量的場合。
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除了影片示範之外,高低檔也可以混合運用,沒人說提早換檔,就要一路提早換到底


半離合
半離合目標:遇到緊急狀況時保持引擎不熄火且仍有動力




半離合方法:於起步接合點位置再稍微按多一點,補油門時感覺像空檔,但是後輪仍有動力
辦離合 (1 - 1).jpg


今天的檔車小撇步就到這裡,你是不是更人車一體了呢!
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一起來人車合一吧~~~
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通出 (67 - 159).jpg

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通出 (69 - 159).jpg

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本文最後由 t34t90s 於 2017-10-23 10:38 編輯

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qazx51638 + 5 不加分不行
東東先生 + 5 感謝分享
chiashien + 5 感謝分享
karllover + 5 不加分不行
獨愛白狼 + 5 不加分不行

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等級:大學部

文章日期:2017-10-19 09:22


我來人車合一了!!!
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等級:碩士

文章日期:2017-10-19 09:35


回復來看看更多精采的養眼妹照!!
感謝大大分享啦!!
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等級:大學部

文章日期:2017-10-19 09:42


妹阿的教學真是淺顯易懂
來看看有沒有更深入的教學
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等級:大學部

文章日期:2017-10-19 09:50


實用!
馬上來試試看調手把!!!
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等級:大學部

文章日期:2017-10-19 09:57


雙修的人車合一,感嘆seafood........
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等級:碩士

文章日期:2017-10-19 10:08


感謝分享

不過有兩點提出一點建議
1. 後輪軸應該是鬆左邊螺帽,  鬆螺絲會比較困難, 上緊也要兩頭固定.
2. 離合器間隙不只調整把上, 還有右側曲軸箱上的調整要一起配合.

有錯請指正.
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等級:大學部

文章日期:2017-10-19 10:08


介紹的好詳細雖然大部分檔車老手應該都會自己調整了,只是噴射引擎應該不能推發了吧?! 記得只有化油器車款才可以,有錯請指正謝謝~

給個讚

噴射可以推發喔~我覺得肯定也能踩發只是廠商偷掉了  2017-11-11 21:00 | 回覆
噴射車有發電機的應該都能推發吧? 汽車改噴射很久了手排車都可以推發。  詳情 回覆 2017-10-30 12:50 | 回覆
R15直噴能推發  詳情 回覆 2017-10-29 16:20 | 回覆
我推過FI 確定是可以推發的....!  詳情 回覆 2017-10-21 23:00 | 回覆
只要電瓶有一點電!!推發都可以成功的!!不分化油或噴射!!都是可以的!!只是CC越大!!推得越痛苦這是真的!!  詳情 回覆 2017-10-19 21:03 | 回覆
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等級:碩士

文章日期:2017-10-19 10:10


真是實用的資訊耶,是不是騎擋車的騎士,都是會自己去注意這些地方呀?
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等級:大學部

文章日期:2017-10-19 10:28


t0324189 發表於 2017-10-19 10:08
介紹的好詳細雖然大部分檔車老手應該都會自己調整了,只是噴射引擎應該不能推發了吧?! 記得只有化油器車款 ...

my150就是噴射引擎啊~可以推發喔
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