如何防止汽門漏氣+燒汽門??

其實........我的經驗是.....
有加汽油精就.....燒了

我自己的車不論是汽車還是機車，除了節流閥及ISC馬達視車種廠牌，有些需要清潔積碳，有些就是開到報廢也不需要清潔積碳外，不論是電噴或傳統化油引擎，從來就不清潔燃燒室的積碳，也不見有任何因為燃燒室積碳未清潔所產生的問題。

越是會吃機油的引擎，積碳越嚴重，汽門漏氣的機率就越高，尤其是汽門導管磨損或汽門油封硬化所致的吃機油，汽門漏氣只是遲早的事。
起因是積碳而致的汽門漏氣，端視積碳生成的位置，有無影響到汽門本體的氣密性，有卡到積碳而影響到氣密的話，汽門的漏氣故障，只是遲早的事。

jack26843005 發表於 2017-10-3 17:00
其實........我的經驗是.....
有加汽油精就.....燒了

那我的CUXI 115保養方式雷同JBUBU

汽油精也都按時加!

怎麼都沒看過CUXI 115燒汽門??

我只覺得我要不是車王~就是車耐用度差

加92汽油,有效降剛溫..................馬力小降

雅哈哈的車種在後來安全值都抓非常高 爆改都好好地沒問題不用說沒改原廠設定
因為一般的車種設計散熱效率很少是為了超過80%的轉速 所以一直拖尾速通常是會爆的 以前有雜誌實測公升仿賽用極速繞測試場 也是有超過半數是爆引擎收場 像是超小排量的車大家都是油門轉到底在騎 所以VINO50水冷化就很佛心 代價就是更大顆的陪林 更多片的散熱片跟更複雜的結構 可是就是耐久很多
一般裝在汽缸頭外的溫度感應器位置已經在很外層 所以缸頭溫度153 核心溫度可能已經超過200度很多
這張圖是汽缸頭溫度跟鋁合金受熱破壞之間的關係 汽缸頂面的溫度超過230度就會開始有破壞的危險 超過260度要不是活塞穿孔 就是汽門座熔毀 所以主要還是散熱的問題
我覺得可以先試看看加強油冷排的排數 或者土炮一點多加個一兩百CC的引擎油試看看 還沒辦法有效降溫就右手控制一下不要超過140吧

eagles099000727 發表於 2017-10-2 23:46
我沒騎過JBUBU，不清楚你的153度到底是熱到何等程度。

我勁戰改KOSO缸頭溫度，配KOSO MINI3溫度表，

溫度參考就好，勁戰缸頭溫度有碰到油bubu沒有

stereophotogp 發表於 2017-10-3 22:07
雅哈哈的車種在後來安全值都抓非常高 爆改都好好地沒問題不用說沒改原廠設定
因為一般的車種設計散熱效率很 ...

溫度就是殺手....

看來每個廠牌設計都不同!

但我也是只能盡力維護~

現在修好有外掛簡易供油~可以補償些供油量~

如果當初機油內沒有氮化硼加持~

我想今天應該不會只有燒汽門~連同吃機油都會有!!

搞不好我的CUXI 115也在新車上就老早掛上供油電腦!

所以我怎麼操CUXI就是沒汽門漏氣+燒汽門!!

以前我一台VJR110也是很早就給他吃氧唬~

我想供油增濃對汽門+引擎的保護性是有的!!

chhunpin 發表於 2017-10-3 17:30
我自己的車不論是汽車還是機車，除了節流閥及ISC馬達視車種廠牌，有些需要清潔積碳，有些就是開到報廢也不 ...

看來燒汽門沒一個準則!

目前所知道~高溫+積碳會增加漏氣風險!

目前汽門都已重做了~發車爽度是比新車更好!

現在我有掛上可調電腦~稍微增加供油濃度!

這樣保護性應該會好些~因為我不想在燒汽門一次!

但想也奇怪...燒了汽門~怎麼沒吃機油啊?!

照道理高溫燒汽門~機油應該早已劣化~

但如果再發生燒汽門~我一定換車...

冷車用缸壓表確定

不需要保養

機油用20w40就可以騎很久到不會壞了
車行要賺錢！車不壞哪有利潤？
嘴炮網有幾%是自己會修車？有錢賺？

kk0919980956 發表於 2017-10-3 22:35
冷車用缸壓表確定

不需要保養

別這麼說!

現場無法看就能靠文字!

互相交流~就是避免一些故障發生!