Ford、FCA、GM 在美國本土生產總量首度遭外資品牌超越

美國現任總統川普在就任初期曾針對美國本土工業產業提出連串的收斂政策。

其中包含要求限制汽車公司自墨西哥進口汽車，並將重新修訂北美自由貿易協定等策略，希望藉此保障美國本土的就業市場以及維護美國在世界上的經貿利益。



然而，這項政策對於以底特律三大汽車集團 Ford、GM、FCA 為首的美國汽車工業代表來說卻產生不小衝擊，除了本土生產所提高的製造成本之外，另一方面也致使三大汽車集團在北美地區的產量在 2017 年首度落後外資企業以及 Tesla 的產量總和。

根據 IHS Markit 在近日所提出的數據顯示，2017年 Ford、GM、FCA 在北美地區的產量總計達到 860 萬輛，但是 Tesla 及外資車廠在北美地區的產量更將達到 870 萬輛之譜，並且這個差距將隨著時間推進逐漸加大。

預計到了 2024 年外資汽車品牌與 Tesla 在美國本土的生產量總和將達到 980 萬輛，而底特律傳統三大集團陣營則僅能達到 810 萬輛的成績。



造成本土企業與外資企業產能逆差的主要原因在於美國本土三大汽車公司 Ford、GM、FCA 近幾年積極投資墨西哥、南非甚至亞洲等地的產能。

像是 Ford 自 2018 年起將美國本土販售的 Focus 產能移轉給中國大陸長安福特生產便是一個典型的例子，但是在川普的貿易策略之下，這樣的產能將多所受到箝制。

反觀外資企業如亞洲、歐洲甚至是新興的 Tesla 等品牌在這波政治策略下選擇在美國本土進行較多的投資或是為了爭取北美市場的市占比例而增建既有的產能，像是日前 7car<小七車觀點>所報導 Toyota 計畫在 5 年內在美國投資 100 億美元便是其中典型案例。



產量此消彼漲的情況下擴大了美國本土企業與外資企業間的差距，不僅對車廠造成影響，連帶也將使得美國及加拿大的工會帶來巨大挑戰，日前 GM 加拿大安大略工廠員工便組織罷工活動，反對 GM 的裁員和將部分車型的生產轉移到墨西哥的決定。

雖然汽車公司受惠於產能外移所帶來的低成本等經濟優勢，但另一方面卻也將逐漸流失在美國本土的影響力，如何在其中取得平衡點將會是底特律三大汽車集團 Ford、GM、FCA 未來所面臨的最重要課題。