關於進口機油

布爾凱索 發表於 2017-9-23 14:02
只有山葉的YAMALUBE才是GP規格油品 經賽道 實驗室耐久測試 日本原油提煉原裝進口 遠超各車廠標準需求 大魔 ...

收錢？有些飯能亂吃話別亂說

007 發表於 2017-9-23 14:02
拆引擎見光死
用國際大廠t牌4t也是變成這樣

T牌？告它啊，免得只PO張圖能代表啥？

lloocckk3 發表於 2017-9-23 13:43
認同 娜大說的!

但...

性能等於保護性是必然，喜歡德製油非常好啊

代表要自己發現阿 不然呢?http://forum.jorsindo.com/thread-2388593-1-1.html

larsen 發表於 2017-9-23 14:42
真假油不在消費者
是廠商良心好嗎

應該是政府跟廠商都要有法規範疇

007 發表於 2017-9-23 14:51
代表要自己發現阿 不然呢?

因為我不知道你說的T牌是那款，如果是我我就爆蘋果
我拆缸頭是很漂亮沒錯

娜希亞 發表於 2017-9-23 14:43
收錢？有些飯能亂吃話別亂說

我想應該錯不了的 因為廣告味道很重 何況又是榨取消費者金錢最多的國慘洸養
看他們分裝後篩選的低品質油品 都沒說如何處理就知道 一定都送到洸養工廠當原廠機油了
高品質都做外銷 這就是台灣廠商

布爾凱索 發表於 2017-9-23 15:31
我想應該錯不了的 因為廣告味道很重 何況又是榨取消費者金錢最多的國慘洸養
看他們分裝後篩選的低品質油 ...

明明就出光授權給國宏做的…

007 發表於 2017-9-23 14:51
代表要自己發現阿 不然呢?http://forum.jorsindo.com/thread-2388593-1-1.html

看到你的舊文了...

其實以現在的技術，只要添加劑配的好，礦物油也有極佳的表現，
加上台灣人騎機車大多是單趟20公里內的短途騎乘+1000公里更換機油的過度保養，

就算用礦物油，拆光引擎也是非常乾淨的案例也不少
(自己的例子就是上次SMAX招回，看到的凸輪軸也是很漂亮，當然水冷有作弊不能算數，
很可惜手機不會用拍焦距沒對好全糊了，當時用的是Mobil的SUPER 4T，
現在改用Mobil金瓶銀蓋，想想說當時特價269，想想5000公里再換的話，
每1000公里只花55塊還更便宜...)

油泥出現，很多不是機油問題，
而是引擎雜質水氣滲入造成機油變質劣化...
老車水氣雜質滲入主要原因是引擎墊片、油封破損。

新車的雜質主要是積碳、油質積垢造成機油變質，尤其是積碳特別容易燒汽門，
造成上吃機油，機油滲入因高溫而劣化甚至碳化...
但是會因為造成油泥的案子非常非常少...尤其台灣人喜歡過度保養...

當然，或許會有人用這篇文反駁，
http://forum.jorsindo.com/thread-2442040-1-1.html
其實呀發文者沒注意到引擎下方的吊架有一層油垢，這就證明這顆引擎漏油了...機油會漏出，就表示水氣和雜質會滲入
(活塞的運動會產生正壓負壓，負壓會加強雜質滲入的可能性，尤其速可達汽缸離地面低，雨水、泥水容易潑濺在汽缸上...
突然想到我年輕的時候蠢到替我的雲豹裝曲軸箱呼吸管...幹！我真的蠢斃了！真想去撞牆！！！)



而且呀...現在也沒有所謂『純礦物油』這種東西了，
沒有添加劑，別說API SL，你連SG等級都拿不到...

回到你那黃黃的活塞環問題...
一個就是水貨的品質？
另外就是是否有油封或是墊片破損的情況呢？

adad1980 發表於 2017-9-23 18:36
看到你的舊文了...

其實以現在的技術，只要添加劑配的好，礦物油也有極佳的表現，

沒有油封或是墊片破損喔更沒有漏油

都有在顧車 也沒放在室外淋雨喔

明顯的應該是機油問題

也不算老車,此車在我接手後(西元2000年)case全換新的過2次,車台換新的1次
也沒幾個人敢像我這樣玩gy6

不只活塞 缸頭也稍微變黃
跟以前的新加坡製有差