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此車是gy6 58.5 200條,全氣冷,有爆震過(前期調整),800~1000km交換油一次 從引擎組完後一直都是喝total 4T new power 10w40,4T special 15w40,4T MCO 20w50 其中以4T MCO 20w50最大宗(只是便宜而用,沒黏度嗜好)> special 15w40>new power 10w40 因為為了實驗total礦油,長時間使用看會如何,而不用其他油 凸輪,在當時裝舊的車時就已稍黃黃的,因為之前服役時的車,用原廠爛油,一陣子就會黃 靠這油洗了4萬km還是原封不動,不要再相信加入礦油or美浮機油or 加死多gtx,運轉一下,就可洗出東西
凸輪固定座,金屬原色,字附近咖啡色是機油(拍攝因素)
結論,這幾支油比較適合原廠車or原廠傳動車使用,不太適合改裝暴操使用(高壓縮)
因為看那活塞底部有一點點咖啡(我的要求較嚴格)稍稍不太耐改裝高溫,除非低壓縮車可能就ok
會這樣說是因為用在原廠kiwi,當時拆活塞是金屬原色,所以有此結論
~~~~~~~~~~~~~~~~以下104年1月18日更新~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
kymco , E ,X字,凸輪軸固定座內側,周圍..等 附近已用衛生紙把殘油吸起(天柱螺帽沒)
把約2年前一直用舊款(新加坡)4萬km照拿來比對就知了
改版的新版銀色,與舊版深鐵灰色(新加坡)油質好壞自行參考比對判斷
新版擠一點瓶內空氣味道與舊版差異甚大,使用感覺也不太一樣
新版改成台彎分裝?還是"海外瓶裝"(自從約10年前開使用以來,印象以往都是新加坡)
因為新版有"法國原廠配方" "台灣專用" 的字樣,不免懷疑一下
要是我的話,會去用新加坡 法國的
~~~~~~~~~~~~~~~~以下106年7月13日更新~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
從上次2013年重整後,到此維修共騎了約4.1萬公里
自上次用了total公司貨礦油後
再用個少數幾罐TOTAL QUARTZ RACING 10w50後
幾乎用只用total法國水貨4t 10w50
為何維修?如下
化油器柱塞破掉(鋁製)吸進燃燒室(變蜂窩)掛汽門
柱塞碎片插進燃燒室,活塞撞到稍微變形
好險是鍛造活塞,不易爆掉,爆掉可能出怪手
薄環x2 浪環,油泥
活塞(賦駿鍛造活塞)清潔性不是很好,有一些油泥,鍍漆
汽缸內部磨損程度(RIK活塞環)
以58.5缸200條,操41k公里,機油只吃50cc(每1000km換油)
活塞環放進汽缸裡,活塞環缺口還很近
如果不是爆柱塞,此引擎還可再戰
使用total水貨法國4t 10w50一段時間後 凸輪軸固定座越來越黃了
組完後騎了約150km total法國水貨(total 4t 10w50) 基本上保護抗磨損還不錯
但清潔性不如以前的新加坡製(4t礦油)
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