異種二輪車設計分享－Graduation(畢業)號

前言：大學畢業以後因為在等兵單，一直都處於無所事事，甚麼事都提不起勁的狀態，要工作也不是，要玩也不是...
某天想一想，當完兵開始工作以後，應該時間會開始被正事給佔據，開始沒辦法做自己喜歡的事，不如，趁最後幾天，來激盪一下腦力，畫一台二輪機車，替自己玩機車生涯畫下一個句點吧！因為不知道要放在哪邊，所以就放在特殊車種版了


發想：
最初始的想法是希望可以畫台改良版的Gmax，身為國產操控王者的Gmax賽場上會少見的原因在於過長的軸距，應用在急彎繁複的賽道上並不如蜿蜒的山路上來的得心應手，豈料，開始動工以後，就漸漸趕不上變化走針了...

友情提醒：
1.純屬腦力激盪的作品，與實際車款無直接關聯
2.非設計科系出身，繪圖技術著實輸專業一大截，請見諒
3.因時間寶貴，較精密或者不是很重要的零件我都沒畫，例如線組‵車殼‵油管等等，但有點機車底子的應該還是看的出來，大部分有畫的零件也只是形狀差不多即可，待日後有空檔再來慢慢完善修改
4.因為無做過任何分析，所以參考價值幾乎為零，請抱持著看學生交作業的心態來看本章
5.文章很長廢話很多

過程紀錄：
1.凡事起頭難，所以我決定交給Yamaha幫我解決，這是一台根據實車及官方資料等比例繪製基本特徵的勁戰，用來當基本規劃以及人體工學的借鏡


2.再來決定引擎的位置，這是一顆很普通的125汽缸+曲軸箱，連傳動箱都沒有，缸頭也隨便畫而已


3.不打算放棄CVT的便利性，置入傳動並縮短前後組距離來優化傳遞效率


4.為了不讓引擎隨避震移動，將原本連接碗公的輸出軸改成齒輪，變成鍊條傳動

5.比對基本特徵圖決定引擎位置並開始車架規劃，引擎放置較中間集中重心，由於當作車架中間連結，所以車架可以不用做的太粗勇(有一些明顯強度不足需要補強的地方沒畫到請見諒)

6.
置入前面的框胎碟盤卡鉗，如前言所述碼表線油管甚至卡座等等就先放著了，剛好有之前畫好玩的輪框可以拿來擋著，不然原本我連框都打算用一整顆圓圓黑黑的搞定哈

7.置入多連桿搖臂，直立式單槍直接頂往屁股，路感更明確

8.置入簡化過的冷排`節流閥`後輪(螺絲螺帽油管水管省略)，開始有點像一台車了是吧？

9.置入排氣管，環保局來抓我啊(吊架省略)

10.座墊曲面很複雜，直接上網找別人畫好的ducati 996 CR座墊組合的3D檔放上去XD抱歉阿應該要雙座的，連同簡單化的油箱也
上去了

11.速克達的靈魂！置物箱！就這樣被我簡單兩三筆帶過...連支架都沒畫XD我不講可能還看不出來是置物箱...一樣還是照著勁戰的草稿位置來決定

12.計畫到這邊就結束了，車殼對我而言實在心有餘而力不足，就心虛的說一聲完工吧！


後記：
其實也談不上創新，本質而言算是賽場常見的miniGP車與速克達的集合體而已，台灣有很多設計更厲害的人才，每當看到真實存在的夯車我都會感動不已，那才是腦力與心力的心血結晶，沒實際製作真的很難體會其艱深之處，就當作複習繪圖技術順便燒一下腦袋吧！

預設車輛諸元：

引擎：SOHC 4V 150cc
散熱：水冷散熱
傳動：CVT無段變速
軸距：1305mm(同四代戰)
油箱：6L
馬力：等我作夢夢到再說
前叉：潛望式前叉
避震：中置單槍多連桿
傾角：？？？這之中肯定有甚麼誤會


以上，感謝觀看啦

畫的很棒!避震卡中間對行理箱設計是一大難題，很多行理箱怕撞到車輪都不敢設計太低，可否設計置物箱底座高低可動(解決全罩安全帽放置)，只要設計成壓低時電門不過電，就沒有忘記搬起撞到輪胎的問題。

lora 發表於 2017-9-18 10:37
畫的很棒!避震卡中間對行理箱設計是一大難題，很多行理箱怕撞到車輪都不敢設計太低，可否設計置物箱底座高 ...

其實還有很大的可應用空間，因為箱子我實在太敷衍了XD

為了避免避震占空間的問題才使用多連桿去槓桿放大輪胎做動行程，此作法讓避震器得以縮短減少空間需求，這點可以看一般改單槍的野狼，直上單槍與多連桿的空間應用就有所不同，圖上所繪的是300mm長的避震，我實際拉動作模擬的話．縮到280長應該後輪的作動行程都還應付的過去，只要上座往下拉即可，這樣空間就更大了
而行李箱卡輪胎的部分，因為幾乎完全比照四代，所以單論空間深度這點應該是跟四代不相伯仲了

手套箱也是預定規劃，當然拉...也因此縮減了油箱容量，不然還真有機會讓速克達變成檔車油箱XD

AEON代工生產的四輪機車....基本上就差不多是這樣設計....

當然後輪有兩個,所以有兩條終傳皮帶,有差速器(早期設計跟某些概念型是採用鍊條)

一直希望AEON有能力把這套設計改良應用在一般機車上

pst17 發表於 2017-9-20 23:36
AEON代工生產的四輪機車....基本上就差不多是這樣設計....

當然後輪有兩個,所以有兩條終傳皮帶,有差速器( ...

這樣就類似ATV了，論實用性而言並不高
如果改良至一般機車上覺得可以改善一些目前普遍的問題
如傳動耐用度`車架強度`整體操控性等等都是可以預期的

另外，我覺得
四輪機車如果應用成類似funny car般的單人小車，CC數不用太大，以空間`重量還有遮風避雨為出發點的話，應該也是挺好玩的且有一定市場的

之前有畫過未成品(後面還在構思)，類似目前學生在比的FSAE，其基底就是一般重機引擎搭差速器

現在提到三輪機車還是有人以為跟身障機車一樣。同樣的四輪機車也不是類atv.

NagativeEye 發表於 2017-9-21 01:42
這樣就類似ATV了，論實用性而言並不高
如果改良至一般機車上覺得可以改善一些目前普遍的問題
如傳動耐用 ...

你見識仍不足,他說的是彎道小三小四,阿伯畫虎卵不只一種,10種都有了!

ca5495 發表於 2017-9-25 23:59
你見識仍不足,他說的是彎道小三小四,阿伯畫虎卵不只一種,10種都有了!

原來如此，我見識不足，仍待努力

其實繪製初期，我的訴求就非要有很棒的功能
設定上想要的就是改進現有的速克達型態，進而達到

1.更好的重量配置
2.避震設定以及表現可以更優
3.保留住CVT以及置物箱等等速克達便利性
4.盡量保留住現有的改裝品系流用性

達成以上後，仍可以維持成本在許可範圍，進而控制住售價

NagativeEye 發表於 2017-9-26 01:01
原來如此，我見識不足，仍待努力

其實繪製初期，我的訴求就非要有很棒的功能

如果你只畫而無動手玩甚至造實車- -那與現實還差很遠,等你造了車能出售再回頭來看早期的畫畫便明白我在說啥,多看力學與車輛底盤懸掛基本幾何相關圖文