[詢問]冷車怠速正常，唯獨熱車怠速熄火

首先先說一下目前的引擎狀況
車種:超5-150 KCC SR30EE-
幾個禮拜前原本的63缸，因沖墊片造成動力流失、接合處滲漏機油，憤而打回原廠(很早就有這打算了)
墊片耗材皆換新(原廠)
孰不知打回原廠後，居然出現熱車後怠速會熄火，有種氣喘的感覺，然後瞬間熄火(不像化油車轉速慢慢掉下去熄火)
但是冷車剛發動(冷車補償時、O2電壓尚未低於0.88前)都怠速正常，騎乘上也非常正常
也就找了熟識的車行幫忙Debug
目前引擎全原廠(不含傳動部分)
以下都已經測試過:
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ECU - 新品，噴了5XXX元...
O2 sensor，跟雷霆朋友借來，還是一樣
汽油幫浦壓力2.5KG/M^2，發動後約2.0~2.1之間跳動
噴油嘴霧化正常，超音波清洗後也無效
高壓線圈與良品交叉測試，無效
火星塞，新的CR7E進去與舊有騎乘不到100KM的CR8E一樣無效(無積碳、發白)
岐管-測試時拆下發現墊片有些微油氣，重新塗抹墊片膠裝上(也是打回原廠時所有墊片耗材換新)
缸壓表油門灌到底是12，排氣管沒拆(改裝黑管，尾口26mm)

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怠速不穩有一種不規則的聲音，類似熄火時會發出的"搭"聲響，就以火星塞燃燒狀況來看，是白到不能再白的，就理論來說是稀薄燃燒
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不知有沒有噴射車友有類似的維修經驗，周邊該檢修的都檢修過了，目前猜測是汽門可能漏氣(當時也:汽門、彈簧、油封都換新)，但是裝上時小弟沒有測漏，或許氣密可能不佳，但不知汽門氣密是否會影響到空然比，又因為冷車、熱車發動也都一觸即發，跟以往汽門漏氣經驗有點出入，懇請各位大大賜教。



冷車時，怠速穩定，或剛發動時怠速穩定的數據
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熱車後，怠速開始不穩，瀕臨熄火邊緣

新的ECU TPS無法歸零(一直是0.1)，無調整過任何螺絲，也無任何錯誤碼

引擎是店家施工還是樓主自己組的？
換新汽門最好還是要做氣密檢查比較妥當
多幾個步驟可以省去一堆麻煩
既然有問題建議你還是再下一次引擎檢查比較快
至於熄火問題
引擎溫度提高後旁通閥開度是持續變小至全關嗎？
如果是的話就不正常
建議多檢查汽門間隙這個部分

在我看來是歧管墊片漏氣機率大，直接換掉比較快，即使涂墊片膠還是效果有限過一陣子照漏，因為涂好後再鎖的時後可能造成膠被擠壓出間隙，先排除一項問題才能繼續抓下去。因為氣歧管些微漏氣會導致，進氣感知器誤判回饋給電腦怠速供油時因該噴多少油跟空氣混和，結果漏氣導致額外補空氣進去稀薄混合，壓縮比沒有做很高、噴油壓力沒有做高(例如做缸內直噴)，已至於混合不足造成稀薄燃燒不完全導致CO偏高，O2有時會判定為含氧量正常沒有增濃噴油，所以火星塞才會燒成白的。

火芯塞燒成白的有大概幾項1.熱值不足 2.稀薄燃燒(噴油量些微不足、氣門漏氣、歧管墊片漏氣) 3.常時間高速巡航跑遠途(氣冷車、高壓縮比、高轉速取向引擎等等)。

若有錯請各位不吝指教修正

已經請車行幫我下引擎檢查汽門是否漏氣了，因ECU數據表示岐管壓力是正常範圍內，應該多少可以排除掉漏氣的可能性!

汽門間係有沒有調整好?
歧管再裝的時候有沒有壓到東西?

dantealex11 發表於 2017-9-14 23:01
汽門間係有沒有調整好?
歧管再裝的時候有沒有壓到東西?

間隙都參考原廠值12條

有換新的噴油嘴測試嗎?  (雖然有點重本不便宜!!) 有的時候目測霧化正常不代表高速噴油量正常，或是拆下來用機器測試    (供你參考)  

陳吉姆 發表於 2017-11-8 16:30
有換新的噴油嘴測試嗎?  (雖然有點重本不便宜!!) 有的時候目測霧化正常不代表高速噴油量正常，或是拆下來用 ...

有用良品交叉測試過了，後來是汽門重作解決熄火問題
不過怠速太低仍無法解決
正消極的排除中XD

問題排除了嗎？ 我朋友也有怠速過低熄火的問題

剛好相反，涼車怠速不穩、熱車沒問題。