目前改裝輪框越來越流行, 除了形式越來越多, 顏色也越來越多樣化
加上鍛造技術的成熟, 鍛造框的重量也越來越輕, 對於整體的操控性提升也有明顯的差異
![你的鍛造框有經過荷重測試嗎? GPRO鍛框壓力測試分享5107]()
不過, 你可曾想過, 輪框的荷重能力對於行車安全的影響
萬一輪框無法承受重量導致斷裂, 輕則輪胎漏氣, 重則摔車傷亡
原廠輪框的規範又是多少呢?
目前, 以國內的比賽來說, TSR賽會有規定輪圈的強度檢測
(TSR賽會輪圈強度檢測證明公告)
常見的有徑向測試與偏擺測試等
以徑向測試為例
TSR的規範是前輪380kg, 後輪400kg, 滾動50萬次以上
我們就來看一下GPRO鍛造輪框的測試結果
這次送的是Force 155用的13吋鍛造輪框, 輪胎尺寸是110/70-13
輪框寬度是2.75吋
徑向測試的重量直接挑戰原廠機車輪框測試值最大值的1.1倍, 也就是445kg
測試用的胎壓是40PSI
或許你會有疑問, 為什麼胎壓要打得比平常高?
因為測試中的徑向力量是一般正常行駛的2.7倍(汽車)
所以胎壓也要比正常高一些, 這點在汽車輪圈的測試也是相同的
經過50萬圈的連續轉動, GPRO的鍛造框依然穩如泰山
輕鬆通過測試
接下來是後輪的測試
GPRO鍛造13吋後輪框的寬度是3.0吋
測試的徑向力量一樣是445Kg
一樣輕鬆地通過50萬圈的滾動測試
大家可能會問, 為什麼輪框上面會粉粉的?
因為怕輪框上有極細小的裂傷被肉眼忽略, 檢測後的輪圈都要做染傷檢測
如果輪圈上有裂縫, 就會有紅色的擴散標記
GPRO的鍛造輪圈為兩件式設計, 中心接合的部位本來就是有縫
產生紅色的擴散表示染劑的確有作用
檢視鍛造輪圈的各部分, 沒有任何的斷裂或者傷痕!!
那, 至於裝在我Gogoro 車上的那組稱作Alpha的鍛造輪框呢?
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延伸閱讀: Gogoro專用GPRO鍛造鋁圈
一樣送去做殘酷的徑向測試
採用410kg的徑向負載測試, 一樣測試50萬圈迴轉
也是完全OK的啦....
不過, 一個輪圈可以承受400kg是什麼概念?
雙載加上孤輪都還不到400kg啊!!!!!!
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你的輪圈有這麼殘酷的測試過嗎?
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感謝大魔王提供測試，不過GPRO輪框確實很貴耶。一分錢一分貨吧。 
