如何確切知道是發電機/cdi/高壓線圈哪個壞掉?

因為小弟的車是構造簡單的二行程老車 平時自己在保養

前天騎長程不知道為何怪怪的 忽然高速下轉速越來越低熄火 然後可發 但一催油門熄火 再發就不能發了

原本以為是高速油嘴怎忽然高速騎乘堵塞 於是下車 當場清化油器油嘴也是通的 空濾是新的 火星塞燃燒漂亮 汽油機油也還有
我甚至把氣缸整顆拔起來看乾脆順手清積碳,所以當然氣缸也沒問題沒縮 <-----以上可確定油路機械都沒問題

後來就一直變成 把它放一會兒就可發.發了一催油門就熄火,或者怠速也熄火.第二下免強發得起來,但更快熄火.就再也不能發了.
要冷車一段時間才會變能發.然後又如上循環
有時好運大力硬催它會忽然可騎,然後正常高速騎到一半就一頓一頓有時熄火.熄火重發又變上述情況

請問發電機/cdi/高壓線圈,要怎麼確切知道是哪個壞? 今天買三用電表感覺好像對這問題方面沒幫助.

有高手知道我這情況是壞哪個電點火裝置?要怎麼測試嗎?

謝謝

首先，看你家附近有沒有材料行，
壞的機率最高，高壓線圈，
你的情形，跟我看過一台車很像，
當然CDI也是影響點火，
料錢，高壓線圈最便宜，
不行在換CDI，
至於發電機，掛點，
幾乎無法點火，
CDI，掛點，不是無法點火，就是點火忽強忽弱，

CDI嫌疑挺大的,去找找維修手冊上面都寫會用電錶怎麼量測還有它該有的正常數值

等一下搞不好會有電機工程系的路過叫你拿示波器量電瓶的"穩壓"

我也是覺得CDI問題比較大。二行程CDI不貴，先從便宜的下手更換。

老車電門也是很常出包 不過聽描述CDI問題應該比較大
以上維修手冊都有測量值 或是拿良品交換看看

線圈這種東西就很難講 , 斷路一量就一清二楚 , 短路就很難分辨 ( 用一般的電錶量 ) , 所以 . . . . . . . . . 量不出來只能用換的試試 ,

如果是電的問題 ~ 我判斷是最難自己修的發電線圈組壞了 !
但是 , 依照您的狀況說明 , 我覺得化油器也有可能 .
建議 ! 先換一顆新的 或是 確定可用的(拆實動車)化油器來換換看 .
不要以為化油器是不會壞的 !

買個汽機車用的驗電筆，可以檢測判斷線圈、ｃｄｉ，有無輸出訊號　（不能 po 連結，自己搜尋＂汽機車　驗電筆" )

像你這種要死不活的現象，用電筆也很難檢測

建議您先目測所有相關線的接頭及端子是否正常，如果都 ok ，剩下就只有 cdi 才會出現這樣要死不活的現象。

化油器是否正常，用看的看不出一個所以然。先借一顆可正常使用的化油器來釐清燃油系統是正常，如果不是再從點火系統找問題點。

三用電表還是有幫助的，曾遇到電盤脈動線圈故障發不動。
http://forum.jorsindo.com/thread-2497911-1-1.html
有時不見得是斷線，而是線圈層間短路，這時阻值會降。
其他零件如高壓線圈、火星塞帽也能量阻值幫助判斷，CDI的話就比較不容易了。

最近中部常下大雨

家中買菜車停在外風吹雨打13年, 可發動但是吹油時會熄火,騎不到5公尺會熄火,發動卻沒問題......

原因卻是..........鎖頭五合一開關組........

有意思的是 , 發動後原地左右傾斜也會熄火, 當時光想換電系新品,都沒想到是鑰匙鎖頭壞掉